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Bonjour,

Je voulais savoir, je compte swapper ma 106 en s16, j'ai actuellement un tu5j4 nu, mais j'ai un faisceau moteur l3 qui devrait arriver par la poste, et j'ai possibilité d'avoir un faisceau habitacle de vts 16v ph1 avec la clim.

Je voulais savoir si il y avait des soucis dû à la clim? Sachant que les deux viennent des VTS 16v ph 1 normalement le faire!?

Merci

Alors Si tu as des faisceaux moteur et habitacle de ph1 tu n'auras deja pas le souci de la comaptibilité des prises des faisceaux

Par contre tu ne pourras peut etre pas remettre ton compteur digital si tu en a un actuellement plug and play, il faudra faire une petite modif sur les prises des compteurs car les ph1 sont des des compteurs à rouleaux.

Pour ton moteur, tu devras remettre par contre toutes les sondes en versions L3 (je me rappel plus exactement lesquelles changent ).

Concernant la clim, que veux tu faire ? La gardée ou la supprimée ?

en gros il veut la supprimer

si le faisceau moteur est non clim et le faisceau habitacle avec y a t-il des soucis?

Pour le compteur il est en compteur a rouleau donc pas de souci

gus.bounty a écrit :en gros il veut la supprimer

si le faisceau moteur est non clim et le faisceau habitacle avec y a t-il des soucis?

Pour le compteur il est en compteur a rouleau donc pas de souci

Tout est dit

L'avantage et que je pourrais conserver ma pompe à assence qui est déportée de la jauge car les 16 ph1 sont comme ça aussi.
Donc finalement ça devrait le faire

Merci

gus.bounty a écrit :en gros il veut la supprimer

si le faisceau moteur est non clim et le faisceau habitacle avec y a t-il des soucis?

Pour le compteur il est en compteur a rouleau donc pas de souci

Aucun souci, les fils commandant la clim du faisceau habitacle n'auront pas leurs homologues coté faisceau moteur.

C'est le bon moment pour alleger le faisceau habitacle comme ca

C'est bon ça.

Merci

Me reste plus qu'à trouver un calculo debloqué alors ou en acheter un et le faire moi même.

Sur le faisceau habitacle tu aura une grosse prise ronde et grise c'est elle qui correspond à la clim => tu la vire et les fils qui en partent aussi jusqu'à la première épissure.

Ta s06 est montée avec la clim ou pas?

Comme Viper, pas de soucis de capatibilite entre les faisceaux Clim/Non clim.

Par contre, je conserverai le faisceau tel quel car en cas de prépa, autant re utiliser ce qui est déjà en place au lieu de re tirer du fil pour une marche forcée ou des manos

Bon montage

Regis_92N a écrit :Sur le faisceau habitacle tu aura une grosse prise ronde et grise c'est elle qui correspond à la clim => tu la vire et les fils qui en partent aussi jusqu'à la première épissure.

J'éspère que ça sera aussi simple en vrai que par message.

Merci

keny a écrit :Ta s06 est montée avec la clim ou pas?

Non non
Simplement que je suis tombé sur une super affaire pour le faisceau moteur ainsi que pour le faisceau habitacle alors j'ai pas fait le difficile.

Eliase a écrit :Comme Viper, pas de soucis de capatibilite entre les faisceaux Clim/Non clim.

Par contre, je conserverai le faisceau tel quel car en cas de prépa, autant re utiliser ce qui est déjà en place au lieu de retirer du fil pour une marche forcée ou des manos


Bon montage

C'est exactement le genre de message que je souhaitais avoir en réponse à ma question
Je vais rien bidouiller je pense, j'y ai aucun intérêt si celui-ci se monte correctement.

Merci en tout cas

Puis pour le montage et bien j'essayerai de poster quelques messages afin de raconter comment tout ce sera déroulé

Tu vas avoir un soucis au niveau des prises de ventilateur et pulseur.

keny a écrit :Tu vas avoir un soucis au niveau des prises de ventilateur et pulseur.

Rien de " méchant " ?

Le bouton de vitesse ventilation est en 3 positions sur la non clim et 4 sur clim. Et la prise du pulseur est différente. Le mieux c'est que tu le récupère sur la tienne. J'avais fait la modif sur la mienne rien de complexe

keny a écrit :Le bouton de vitesse ventilation est en 3 positions sur la non clim et 4 sur clim. Et la prise du pulseur est différente. Le mieux c'est que tu le récupère sur la tienne. J'avais fait la modif sur la mienne rien de complexe

Nickel je prends note
Merci

Question: tu as un 3 broches actuellement ou pas sur le 8s? Car le systeme de ventilateur moteur est different d'un L3 et L4, L3 géré avec sonde sur le radia et faiscea separé, et L4 géré par le ventilo donc integrer au faisceau moteur.