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Slt les filles , après avoir résolu mon problème de décharge de batterie ( alternateur ds le jardin ) je me retrouve avec un autre soucis , je vous explique.

A froid , je démarre si je n’accélère pas , elle cale direct , elle ne pète presque pas au démarrage..... des que je m’arrête ou je rétrograde , je cale , mais comme je roule encore , elle "redémarre" car je suis en roue libre..je passe ma vitesse accélère , ça repart....

A chaud , au ralenti , ou si je rétrograde , le ralenti , baisse a 400 , 500 trs , puis se restabilise a 800 trs , ralenti normal....
tout comme lorsque je m'arrete a un feu.....

Qu'est ce que c'est ce bordel ?



D'avance merci.

ton pas à pas fait des siennes?
Tu y a jeté un œil récemment?

As-tu la clim sur et' carette?

j'ai effectivement démonté le papillon d'admission , pour regarder vite fait.... l’état de propreté du bordel...

Non je n'ai pas la clim... ca sert a rien sur circuit ca ?

Est ce que tu as regardé si tes amortisseurs arrières n'étaient pas usés ?

C'est une piste à prendre en compte

Manu_VTS a écrit :Est ce que tu as regardé si tes amortisseurs arrières n'étaient pas usés ?

C'est une piste à prendre en compte

Lol , l'enflure

Oui effectivement on dirait un problème avec le pas à pas.

çà donne quoi Maurice ?

PS : lol le Manu

Faut faire le réapprentissage du pas à pas une fois démonté et nettoyé j'ai eu le coup aux ecuyers

Toto avait pas des soucis similaires a cause de ca lambda morte ?

J'avais rencontré un cas comme sa au boulot ou il s'agissait des pressions des contactes qui était dégradés sur la connectique du boitier papillon... C'est une panne d'avantage connue sur TU5JP4.

kainry a écrit :Faut faire le réapprentissage du pas à pas une fois démonté et nettoyé j'ai eu le coup aux ecuyers

Effectivement je n'ai pas fais cela...

Faut que je trouve comment faire la procédure , je sais plus ou la trouver

Mets le contact attends 10s coupe.
Attends 10s.
Mets et maintient pied au plancher, mets le contact attends 10s, coupe.

Voila

C'est plutôt une sorte d'apprentissage du potentiomètre papillon, sinon je me rapelle d'une autre manip qui consistait à démarrer et rouler, passer tous les rapports à plus de 4500tr, je ne sais plus à quoi elle sert celle là

comment elle tourne quand elle baisse de regime? et quand tu raccélere?
les lambda c'est a chaud que ca fout le bordel la oui c'est plus un probleme de gestion de ralentit donc du pas a pas ou autres

Throttle a écrit :comment elle tourne quand elle baisse de regime? et quand tu raccélere?
les lambda c'est a chaud que ca fout le bordel la oui c'est plus un probleme de gestion de ralentit donc du pas a pas ou autres

ben elle tourne pas si mal.... pas l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres ou autre... juste une baisse de regime simple a la limite du calage a chaque retrogradage ou freinage a un feu

Apres une fois a l'arret ca se stabilise et jpeux demarrer en burn sans soucis

essaie de changer de batterie.

Regarde mon probleme que j'avais

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ma batterie est neuve de 2 semaines