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Salut a tous,

j'ai une personne qui peut me vendre un collecteur 4-2-1 mais voila.
Il a que une sonde et moi j'en ai deux.. cela peut poser problème ou pas ?

Il était monter sur un 106 rallye et la personne ma dit qu'il allait sur les sax 1.6 8s 90cv et les 1.4 mono broche.

Pensez c-vous qu'il puisse aller sur ma 1.6 100cv de 2001 ??

sportivement

voici une photo

Sur ta VTS 1.6i 100ch, tu as 2 sondes :
- la première qui sert à la régul,
- la seconde qui contrôle la présence et le bon fonctionnement du pot cata (vertical sur les 100ch).
Si cette dernière est absente, ça ne t'empêchera pas de rouler mais le voyant de défaut s'allumera fixe pour indiquer que tu pollues. Et même si elle était présente, même effet puisque tu n'auras plus ton cata vertical avec ce collecteur.

Autre remarque : un 4-2-1 n'est pas forcément ce qu'il y a de mieux pour un 8 soupapes car il y a déjà pas mal de couple. Il faut savoir quel comportement tu veux.

Rémy a écrit : Autre remarque : un 4-2-1 n'est pas forcément ce qu'il y a de mieux pour un 8 soupapes car il y a déjà pas mal de couple. Il faut savoir quel comportement tu veux.

j'aurais tendance a penser le contraire , pour justement expolité cette avantage , pour avoir encore plus de couple et optimisé la conduite ..... apres je pense souvent " daily " et pas forcement " circuit " ......

Oui donc. Puisque je vais mettre des aac pour fevrier, vaut mieux le 4 en 1 si j'ai bien compris.

Rémy a écrit :Si cette dernière est absente, ça ne t'empêchera pas de rouler mais le voyant de défaut s'allumera fixe pour indiquer que tu pollues. Et même si elle était présente, même effet puisque tu n'auras plus ton cata vertical avec ce collecteur.

Tout dépends, perso j'ai aucun voyant d'allumer.
Après je sais pas si c'est bon signe ou pas mais bon il n'est pas allumer ^^

jiipe a écrit :Oui donc. Puisque je vais mettre des aac pour fevrier, vaut mieux le 4 en 1 si j'ai bien compris.

Ca dépend des AAC : certains rendent le moteur pointu et d'autres le rendent coupleux.

cortesman a écrit :

Rémy a écrit : Autre remarque : un 4-2-1 n'est pas forcément ce qu'il y a de mieux pour un 8 soupapes car il y a déjà pas mal de couple. Il faut savoir quel comportement tu veux.

j'aurais tendance a penser le contraire , pour justement expolité cette avantage , pour avoir encore plus de couple et optimisé la conduite ..... apres je pense souvent " daily " et pas forcement " circuit " ......

Oui, tu as raison si tu veux une voiture pleine de couple mais elle s'essoufflera d'autant plus à haut régime. Ca dépend de ce que l'on recherche.

Pour le circuit on cherche plutôt les perf en hauts régimes (pointu).

Pour la route, on cherche plutôt la linéarité afin de ne pas changer de vitesse tout le temps.

-Pop- a écrit :

Rémy a écrit :Si cette dernière est absente, ça ne t'empêchera pas de rouler mais le voyant de défaut s'allumera fixe pour indiquer que tu pollues. Et même si elle était présente, même effet puisque tu n'auras plus ton cata vertical avec ce collecteur.

Tout dépends, perso j'ai aucun voyant d'allumer.
Après je sais pas si c'est bon signe ou pas mais bon il n'est pas allumer ^^

Sur une 100ch (2 sondes), ça devrait s'allumer. Le contrôle par la 2nde sonde a peut être été désactivé lors d'un diag ?

Personne n'en a parlé, mais avec ce collecteur, il me semble tu vas devoir virer le déport du filtre à huile sur ta 100ch...

En effet oui, suppression du déport de filtre obliger.

Ceci dit, je pense que je vais attendre pour prendre un 4 en 1 en inox

Et sinon on a aussi un joli topic sur les collecteurs juste au dessus

En effet. J'aurais du y penser désolé viper

on peut locker. Je reviendrai sur le bon topic quand je devrais acheté