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Bonsoir a tous
Je me lance dans la prépa de mon tu5jp4 et je compte investir dans une rampe 4 papillons mais en gardant le boîtier d origine
Quelqu un t il un retour d expérience car je ne sais pas quoi faire des deux sondes (celle sur la boîte a air et celle juste avant le papillon)
Je pense que l une doit calculer la pression d air et l autre doit calculer la température d air
Merci

4 pap' carbu ou injection?
trompette a l'air libre ou caissonné?

4 papillons en injection sans boîte à air....

C'est pas Djodu54 qui avait commencer à faire tourner son moteur 4 pap en calculo d'origine ? Ou redhot ?

Red hot était en double carbus weber, son calculo d'origine ne lui servait plus que pour l'allumage

nico_vts a écrit :Red hot était en double carbus weber, son calculo d'origine ne lui servait plus que pour l'allumage

Oui oui je sais mais il avait pas monté du 4 pap avant ou après ?

J ai commencé à me renseigner , et le problème pour le montage viendrais de la sonde de dépression
Ou la placer vu qu il n y a pas de boîte
Apparemment avec un calculo d origine (même avec une eprom reprogramable) n accepterai pas des valeur aussi haute pour accepter le 4 papillon...tellement la différence de gestion est importante par rapport au mono papillon
Je suis un peut perdu
Help me

grenouille 964 a écrit :J ai commencé à me renseigner , et le problème pour le montage viendrais de la sonde de dépression
Ou la placer vu qu il n y a pas de boîte
Apparemment avec un calculo d origine (même avec une eprom reprogramable) n accepterai pas des valeur aussi haute pour accepter le 4 papillon...tellement la différence de gestion est importante par rapport au mono papillon
Je suis un peut perdu
Help me

je suis en plein montage d'un 4 pap sur un TU3J , ça fait 2 ans que je suis dessus

le calculo d'origine , tu peux oublier , ça peu fct mais pas de résultat optimum

la sonde de pression ( pas de dépression ) doit être après les PAP , donc pas dans la boite à air ( de toutes façon t'en n'a pas ) , tu doit regrouper les 4 pressions dans une chambre de détente

pareil pour la dépression du MASTER VAC

Merci de ta réponse
Effectivement j ai vu sur le net une saxo avec le montage d une chambre de pression
J aurai bien aimé avoir l avis de personnes qui ont adapté des rampes de moto....

C'est ce que je fait

Rampe de 750 GSXR

( mais chut j'en ai pas encore parler ici )

Et ben t'as plus qu'à Freedom!

Laisse moi le temps d'apprivoiser ma nouvelle gestion et de finir le rodage du moteur stock , après je passerais au(x) évo moteur

Il me manque quelqu'un pour me faire mon collecteur admin qui est déjà maquetté et des cornets

Tu montes des tubes de 8mm entre chacune des pipes après les 4 papillons de façon à récolter les 4 admi que tu aménes sur un capteur BOCSCH ou GM en 1 ou 2bars.
Le but c'est d'avoir les 4 pipes réunies pour la mesure d'aspiration du moteur

Selon vous il serait préférable de monter les papillons avec une boîte à air spécifique ou sans boîte ?
Quelles seraient la différence? Couple?

pour moi, mettre les papillons a l'air libre ou avec un filtre chacun est une erreur.
les cloisonner est une bien meilleur idée car les réglages et synchro seront plus facile. de plus il sera possible d'y mettre une écope d'admission d'air ou admission dynamique où l'on veut. la surface de filtration d'air sera bien plus grande.