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Bonjour, je suis entrain de monter une saxo vts 16S je suis partie d'une saxo 1L6 8S d'origine j'ai acheter un 1L6 16S, dedans ce moteur j'ai mis des arbres a cames groupe N j'ai changer les cousiner de bielles et les segment j'ai fait équilibrer les piston, le vilebrequin et le volant moteur.

Niveau électricité j'ai garder mon faisceau habitacle de 8S et j'ai mis le faisceau moteur du 16S? j'ai du modifier la prise qui raccorde le faisceau habitacle au faisceau moteur.
J'ai acheter un calculateur monobroche avec une eprom pts avec le rupteur a 7800 tr/min .

Mais elle veut pas démarrer j'entent la pompe a essence quand je mes le contact quand je met un coup de démarreur l'essence arrive, les injecteur crache bien.
J'ai de l'allumage.
Je suis caller a l'origine mai j'ai limpression que quand je mai deux deux de plus aux arbres a came elle a plus envi de démarrer.
Je comprend pu donc je m'en remet a vous si vous avez une idée dite moi.

MERCI D'AVANCE

78800 trs, bah bon dieu ca doit hurler ! Pas sur que tes coussinets fassent long feu !

Par contre je comprends pas de quoi tu parles pour ton calage.

PS: tu peux aussi te présenter et nous en dire plus sur toi et ton montage.

comment peux tu avoir de l'essence + allumage sans combustion?

t'es sûr du calage de ta distri?
tu as acheté quelle version du s16?

oui je vais aller me présenter la je suis caller a l'origine mais sa démarre pas et c'est un moteur TU5J4 L3

Meme question habituelle lors des swap:

-controle des masses,
-controle du capteur PMH,
-calculo débloqué ?
-le moteur marchait avant démantage ?
-qu'as tu fais sur le faisceau exactement ?

oui le calculateur et débloquer je l'ai essayer sur la voiture d'un collège sa démarre au car de tour.
Le capteur marche je pense sinon j'aurai pas d'allumage.
Mes masse sont bonne le moteur je c'est pas si il marchait je pense que oui car le mec le vendez car il c'était planter.
Au niveau du faisceau j'ai couper cote moteur la prise qui relis le faisceau moteur au faisceau habitacle j'ai repris fils par fils et je suis bon partout au niveau des masse ok, au niveau des plus ok tout est bon . Je l'ai couper pour mettre une prise qui correspond a celle coter habitacle

Si quelqu'un a une idée je suis preneur

Contacteur a inertie verifé ? Le bouton rouge dans le moteur ?

J'en ai pas le fils va du calculateur au relai double

Si le contacteur a inertie serais sauté, il n'aurais pas de pompe à essence !