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salut pour la plaque thermo il faut quel degrés ? 85° , 92° , 99° ? 106 xsi circuit

y a pas de grosse différence. les bloc fonte fonctionnant a des temps plus élevé c'est a toi de voir. mais sur circuit une plaque thermostatique n'est pas vraiment necessaire.

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Oui il est bon

Envoyé de mon Nexus 5 en utilisant Tapatalk

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Bonjour à tous

Est ce que parmi vous, quelqu'un a déjà essayé le liquide de refroidissement sans eau EVANS en vente chez GT2I?

Si oui qu'en pensez vous?

Il me faut aussi des durites neuves car les miennes sont poreuses et j'ai une fuite au niveau de la modine d'huile.

J'ai vu un kit durites SAMCO en deux parties........

Que me conseillez vous?

Merci pour vôtre aide.

Sportivement. Raf

Bonjour à tous

Très instructive la lecture de ce topic

Comme d'hab', j'ai quelques questions

- concernant le montage des ventilateurs, un aspirant, situé donc entre le radiateur et le moteur, lors de son déclenchement envoi l'air chaud vers le moteur, il en est de même pour le ventilateur soufflant situé entre le pare choc et le radiateur.

Le montage d'un ventilateur aspirant, en face frontale, avec évacuation des calories à l'extérieur est-il possible :? :

- Enfin, une modine peut-elle être montée avec un filtre à huile déporté :? :

Merci

Sax15

Mettre le spal devant le radia et le laisser en aspirant ne servirait à rien. L'air chaud évacué par le spal serait repoussé par l'air frais rentrant et par le p-c. Donc tu n'évacuerais aucune calorie et en + le radia serait mal refroidi avec l'air chaud qui lui reviens sur la tronche.

zany a écrit :Mettre le spal devant le radia et le laisser en aspirant ne servirait à rien. L'air chaud évacué par le spal serait repoussé par l'air frais rentrant et par le p-c. Donc tu n'évacuerais aucune calorie et en + le radia serait mal refroidi avec l'air chaud qui lui reviens sur la tronche.

Salut,

Effectivement ton raisonnement se tient

Une voiture, c'est bien fait pour ... ... rouler , les ventilos en aspirant devant le radiateur ne fonctionnerai correctement ... ... qu'à l'arrêt Oups !

Curieux quand même de rejeter tout l'air chaud vers le moteur, le collecteur, l'admission d'air...

Les deux montages en aspirant, et en soufflant ont-ils la même efficacité

Et concernant la modine et le montage devant un support de filtre à huile déporté, en encombrement, cela pose un problème

Sax15

c'est toujours mieux que de ne rien avoir
et ça permet de faire circuler l'air chaud. histoire de pas faire fondre les plastiques et autres pièces.

le deport du filtre a huile est possible, mais pourquoi faire?

lemessy-92 a écrit :c'est toujours mieux que de ne rien avoir
et ça permet de faire circuler l'air chaud. histoire de pas faire fondre les plastiques et autres pièces.

Salut,

C'est clair , donc, les soufflants sont à priori d'une meilleure efficacité, car montés d'origine sur les motorisations les plus puissantes

lemessy-92 a écrit :le déport du filtre a huile est possible, mais pourquoi faire?

Pour avoir une belle cloche, et une cartouche de filtre papier

Sax15

Au fait, au passage

Je recherche une modine

viewtopic.php?f=11&t=56548" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci

Sax15

Sax15 a écrit :

lemessy-92 a écrit :le déport du filtre a huile est possible, mais pourquoi faire?

Pour avoir une belle cloche, et une cartouche de filtre papier

Sax15

et sinon tu as regardé combien ça te couterais de faire ça?

lemessy-92 a écrit :

et sinon tu as regardé combien ça te couterais de faire ça?

Je pense peut-être en trouver dans une casse Mais effectivement, ce n'est pas vraiment prioritaire, l'occasion fera le larron

La modine, me semble plus importante.

Sax15

Je ne sais pas si je suis au bon endroit, mais est-il possible de monter une durite silicone avec les colliers de serrage d'origine des anciennes durites d'eau ? Ou est-ce qu'il faut que j'achète des colliers en inox ?

Merci d'avance pour vos réponses.