Moteur fatigué, et choix de réfection segments ou changement moteur? P.02

[viper01]

Ben c'est surtout du boulot car il faut tout démonter et donc tout refaire.

[Dr House]

Oui, mais surtout, le moteur marchera moins fort aussi.

[viper01]

Ben non ? Pourquoi veux qu'il marche moins fort apres ? Au contraire, tu auras un poil plus de cylindré.

[Manu_VTS]

Pourquoi veux tu l'ouvrir s'il marche ?

Tu nettoies le collecteur, papillon etc .. pour pas qu'il y ai d'autres poussières à rentrer

Au pire un coup de soufflette dans chaque piston par le trou de bougie.

[lemessy-92]

tu peux tester les compressions; c'est toujours une bonne chose.

[Dr House]

Ben non ? Pourquoi veux qu'il marche moins fort apres ? Au contraire, tu auras un poil plus de cylindré.

J'avais en tête que même si la cylindré augmente (même légèrement) au vu de la forme des conduits et soupapes les remplissages ne seront plus optimal.
Après le RV change également légèrement.

Pourquoi veux tu l'ouvrir s'il marche ?
Tu nettoies le collecteur, papillon etc .. pour pas qu'il y ai d'autres poussières à rentrer

Au pire un coup de soufflette dans chaque piston par le trou de bougie.

Je suis d'accord, sur le "pourquoi l'ouvrir si il marche". Après il faut voir comme dit Lemessy si les compressions sont bonnes.
Le problème c'est que je n'ai pas de point de comparaison par rapport au même moteur bien en santé. (et je veux un moteur en santé)
Si tout est ok, je ne vais pas l'ouvrir, c'est sur.

tu peux tester les compressions; c'est toujours une bonne chose.

J'ai contacté un amis qui a un endoscope et un appareil pour les compressions. Je vais lui faire un check-up à ce moulin.


Seul bémole de la journée: j'ai démarré le moteur et ouvert le bouchon de remplissage d'huile, il en est sorti un "souffle" alors que sur ma S16 ou sur mon daily, rien de celà ne se produit. (juste un petit bruit de barbotement)
Signe d'une segmentation HS?

[lemessy-92]

si tu met ta main dessus, sens tu une pression d'air?

[Dr House]

Je viens de faire un essai.

Oui, j'ai de la pression, un peu comme à la sortie du pot au renlenti.

[sogear]

Donc segmentation à prévoir

[Dr House]

C'est bien ce que je pensais... (mais au fond de moi m'emmerdais...) maintenant c'est clair.
Merci Sogear pour ton avis.

Je vais chercher un moteur, et repartir sur une refection complete d'un bloc en "bonne santé" alors.

[Dr House]

A titre d'information.
Si je garde ce bloc, pour refaire une segmentation aux cotes "réparation" faut-il :

- réaléser les cylindres?
- refaire les stries de cylindre?
- sortir le vibrequin? (ce qui me semble logique)

Une idée de prix pour les segments? Et le reste? (sauf sortir le vilo)

Merci.

[lemessy-92]

tu peux réaléser un tu5 jusqu’à 80mm
les "stries" c'est le honage. tres important de le faire a la machine pour un résultat optimal.
par contre, personne n'acceptera de réaléser un bloc si des pièces y sont toujours installés.

pour les segments, tu peux en avoir ici par exemple :http://www.potinauto.com
chez citron, c'est 51€ (peu etre majoré en concess')