NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Salut tout le monde !

J'ai besoin de vos lumières pour établir un pré-diagnostique suite à un dos d'âne pris un peu trop vite (40km/h + dos d'âne un peu haut).

En effet, depuis ce "choc" j'ai gros bruit de cliquetis au niveau du moteur. Le volume du bruit est proportionnelle au régime.

Le bruit se fait entendre :
- à l'arrêt au ralentis
- en roulant à n'importe quel régime
- au point mort
- avec une vitesse enclenchée
- embrayage débrayé ou non

Le ralenti n'est pas super stable, et j'ai une perte de puissance à l’accélération.

Ce matin j'ai contrôlé le jeu au soupape, il est ok.

Quelles sont les pannes qui peuvent intervenir après un choc de cet espèce ? (Bielle, Soupape pliée ... ?)

Merci d'avance pour votre aide

le carter d'huile a touché?

Non, pas de trace visiblement.

Les personnes à qui j'en ai parlé trouveraient bizare qu'une panne sur soupape ou bielle soit apparue suite à un dos d'âne pris trop vite.

Ils penchent plus pour un problème de connectique d'un capteur quelconque, un problème au niveau de l'injection, ou encore une bougie qui s'est mis HS.

Et donc que le bruit du moteur viendrait du fait qu'il ne tourne pas rond.

Ce soir je vais vérifier toute les connections et inspecter les bougies.

Edit : Bougies et connections visuellement OK... Je n'arrive pas à savoir si elle tourne sur 3 cylindres ou si la perte de puissance vient d'ailleurs ... (ex : Soupape qui ne se referme pas correctement)

SI vous avez des idées, elles sont les bienvenues

Verifie le serrage de tes bougies pour bruit de cliquetis et perte de puissance ou alors verifie la tête des connecteurs des injo

Salut, merci pour ta réponse.

Le serrage des bougies est ok, je les ai inspecté visuellement et elles ont l'air ok.
Cependant, ce n'est pas exclu qu'une d'entre elles soit morte, je vais quand même les changer pour être sur.

Concernant les connecteurs d'injection, je vais regarder ça de plus près ce soir.

A part un contrôle visuel, y a t-il un moyen de tester la bobine d'allumage (Test d'étincelle sur masse ?) et les têtes d'injection ?

Pour la bobine d'allumage ou un injecteur HS, le voyant moteur serait allumé non ?

Es tu certain qu'elle marche moins bien ou est-ce une impression ?

Suivant ta réponse => Tu as peut être cassé un support moteur...

Verifie ton calage de distrib, j'ai décalé ma courroie sur un tres leger choc...

Bazinga a écrit :Je n'arrive pas à savoir si elle tourne sur 3 cylindres ou si la perte de puissance vient d'ailleurs ...

A froid tu la démarres et tu contrôle vite fait à la main que les quatre conduits du collecteur d'échappement soient bien tous à la même température, si l'un est plus froid c'est que ce cylindre a un soucis

Merci pour vos réponses.

Rémy -> Oui j'ai bien une perte de puissance , assez net d'ailleurs.

Viper -> Très bonne idée, j'y avais pas du tout pensé, je vérifie ça ce soir.
Pour la méthode : Je pige l'AAC et je regarde si la pige volant moteur rentre : Si ça rentre c'est ok, sinon c'est décalé.
C'est bien ça ?

nico_vts -> Pas bête comme méthode, je fais le test demain matin .

Merci encore ! Je reviens vers vous quand j'ai du nouveau sur ces éléments.

Pige plutot le VM, ca sera plus simple de voir si la poulie en haut est décalée.

Et le gagnant est .... Viper !!!

La courroie est décalée de 1 dent (visiblement) ... Je n'aurai jamais pensé qu'une courroie puisse se décaler "si facilement"...

1 : Pensez-vous que je puisse rouler avec cette semaine, le temps de m'en occuper. J'ai environ 100km a faire jusque vendredi. (Je ne pense pas qu'avec une dent de décalage les pistons tapent les soupapes).

2 : Pour la re-caler, faut-il la sortir complètement ou la détendre pourrait suffire ?

Merci d'avance

évite de rouler ainsi si tu veux mon avis

par contre change au moins la courroie si la vieille à sauter une dent (perso je ferais le kit complet)

Merci pour ta réponse.

Le kit a 1 an .

Je vais changer la courroie par contre.

En espérant qu'une fois recalé, le moulin tourne rond.

Salut tout le monde,

Après avoir recaler la distribution (et changer la courroie + tendeur), le moteur semble tourner rond.

La puissance est revenue.

Je vais surveiller son comportement dans les prochains kilomètres, mais je pense que les soupapes n'ont pas pris trop cher.