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Bonjour,

J'ai un problème qui traîne et que je n'arrive à résoudre. Mon voyant batterie s'allume correctement le contact mis et s'éteint normalement une fois démarré. Mais, il se met à clignoté lors que j’accélère à fond une fois ~4000trs et plus je monte dans les tours, plus il clignote voir reste allumé. Depuis peu, j'ai un bruit "ziiiii" dans l'habitacle qui s'accentue lors d'accélération et le ve voyant qui s'allume même en bas régime (Ex: 110 sur la 2x2, il s'allume de temps à autres).

J'ai testé ma batterie et alternateur sans trouver de problème. Tension courroie OK. Mais un léger bruit de roulement au niveau de l'alternateur ou tendeur.

Je suis tenté de changer l’alternateur car il a l'age de la voiture, cad 14ans

PS : J'ai changé mes bougies hier mais pas de changement


Des avis ?
Merci !

J'ai eu un soucis de voyant similaire une fois, c'était le gros + du démarreur qui s'était desserré

Après j'ai eu aussi l'autoradio qui s'est coupé quand j'ai démarré en faisant baisser le régime en dessous de 900/1000 !

Vérifie le câble de l'alternateur qui passe très près du pare-chaleur du collecteur.

J'ai eu un bruit aussi récemment de roulement alternateur. J'ai légèrement desseré la courroie et maintenant tout va bien . Ton alternateur envoi bien du 14volt moteur en marche?

Re,

Problème trouvé, faisceau alternateur qui doit être rompu. Je vais remplacer les 10/15 cm qui pose problème et isolé tout ca correctement.

Question, la prise qui va sur le l"alternateur et démontable (pour mettre de nouveaux fils) ?


Merci,
Tchuss

le plus simple sera de chopper une prise avec un bout de faisceau en bon état (si besoin j'en ai)

bizarrement j'ai les meme symptomes, voyant fou , plus j'accelere, plus il s'illumine en tremblant

14.20 volts me donne l'alternateur a la batterie

essaie avec une 2eme batterie, rien n'y change

par contre, au moment de mettre le contact, ma pompe de DA tourne avant de mettre le moteur en route

depuis quelque jours j'utilise ma moto de peur de tomber en rade avec la saxo

la saxo est en rade de batterie, elle s'est vidée

j'ai essayé avec une batterie qui fonctionne et chargée

même probleme et au fur et a mesure le voyant reste meme allumé

au 2eme cran du contact la pompe de DA est deja en route avant que le moteur tourne

l'alternateur donne 14.20 volts

d'apres de amis mecano le regulateur de tension sur l'alternateur, pas faut ça ressemble au soucis deja rencontré sur la moto

je vois ça et tient au jus, si ça peut en aider d'autres

et voila le fautif!!!!


bien sur, pour trouver un vendeur qui ai cette cosse

heureusement j'avai un faisceau dans mes archives >>coupé le faisceau >> ressoudé l'autre prise et brooooooapppp