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Bonjour à tous...

J'ai depuis 1jour un sifflement qui provient du moteur .
J'ai contrôlé la courroie d'alternateur qui est très usée et je vais donc la changer.
Malgré que j'enlève la courroie, la bruit continue .

Je pense donc pour la butée car que je tire sur la pédalé d'embrayage le bruit disparaît . De meme lorsque je tire sur le câble de l'embrayage niveau moteur .

Je voulais savoir si une butée usée siffle occasionnellement ou tout le temps car pour ma part, c'est aussi bien à froid , cas chaud et c'est occasionnelle.

Merci

Ca depend, moi elle s'est mise à siffler et à du casser 6 mois plus tard, la nouvelle s'est mis à siffler 2 semaines après et jamais eu de problème.

Combien de km à ton embrayage ?

viper01 a écrit :Ca depend, moi elle s'est mise à siffler et à du casser 6 mois plus tard, la nouvelle s'est mis à siffler 2 semaines après et jamais eu de problème.

Combien de km à ton embrayage ?

J'ai acheté la voiture à une dame d'une cinquantaine d'année qui avait la voiture depuis 4-5 ans.
Je pense que l'embrayage est d'origine donc 124000 km .

Si c'est la Butee, elle a sifflé 4-5 fois hier et 1 fois aujourd'hui .
J'ai tendu un peu le câble de l'embrasse de 1 petit cm depuis la fourchette ( compartiment moteur) et depuis plus rien.

La pédale de l'embrayage un peu plus haute maintenant mais ça ne siffle plus.
J'ai peur d'endommager autre chose que la Butee qui coute 25-30€ et que je pense pouvoir changer moi même.

change ton kit embrayage complet et penses au joint spy de sortie de boite et huile

ne change pas que la butée se serait dommage surtout vu le kilométrage le disque est arrivé à plus que la moitié de sa vie

ax10 transfo gt a écrit :change ton kit embrayage complet et penses au joint spy de sortie de boite et huile

ne change pas que la butée se serait dommage surtout vu le kilométrage le disque est arrivé à plus que la moitié de sa vie

Merci du conseil pour les joint spy ... L'huile de boîte je l'ai changée il y 2000km donc je récupèrerais celle la.
Je compte acheter un second véhicule ( peut être megane rs) et je roulerais bcp moins avec la saxo (1000km par mois ) voir la revendre donc je calculerais le plus intéressant sur du long ou court terme.

Vous me conseillez une marque en particulier que ca soit pour la Butee seule ou le kit complet ?

pour une 1L1 et vu l'utilité de ton auto tu peux prendre le premier prix sur oscaro qui ira bien

ax10 transfo gt a écrit :pour une 1L1 et vu l'utilité de ton auto tu peux prendre le premier prix sur oscaro qui ira bien

Je commande généralement sur mister auto la marque pas cher c'est Bolk mais je n'en ai entendu que du mauvais !
Je roule plus ou moins 2000km par mois mais je roule cool ..

Encore merci

Je reviens vers vous concernant mon probleme de Butee qui siffle.

Après avoir roulé ( très peu) 2 jours le sifflement ce fait entendre de moins en moins mais maintenant des que j'enfonce l'embrayage pour passer une vitesse en roulant j'entends un drôle de bruit.

C'est comme un frottement, craquement et un bruit de piece qui tourne .
C'est assez difficile à expliquer on dirait comme un roulement qui tournerait dans le vide .

Avez vous une idée ?
Le changement complet de l'embrayage résoudra complément mon probleme ou d'autre pieces peuvent être endommagées ?

Je précise qu'au point mort ( embrayage lâché ) je n'entend rien a part un léger frottement qui disparaît si je lève la pédale.

Besoins de vos conseils avant de commander l'embrayage .

MERCI

Arnaud1.1 a écrit :Je reviens vers vous concernant mon probleme de Butee qui siffle.

Après avoir roulé ( très peu) 2 jours le sifflement ce fait entendre de moins en moins mais maintenant des que j'enfonce l'embrayage pour passer une vitesse en roulant j'entends un drôle de bruit.

C'est comme un frottement, craquement et un bruit de piece qui tourne .
C'est assez difficile à expliquer on dirait comme un roulement qui tournerait dans le vide .

Avez vous une idée ?
Le changement complet de l'embrayage résoudra complément mon probleme ou d'autre pieces peuvent être endommagées ?

Je précise qu'au point mort ( embrayage lâché ) je n'entend rien a part un léger frottement qui disparaît si je lève la pédale.

Besoins de vos conseils avant de commander l'embrayage .

MERCI

Au passage pourriez vous me dire comment reconnaître un volant moteur hs oú tres fatigué ?

c'est ta butée qui rend l'ame c'est sur

pour le VM si il est mort tu auras des crevasses fissures dedans

ax10 transfo gt a écrit :c'est ta butée qui rend l'ame c'est sur

pour le VM si il est mort tu auras des crevasses fissures dedans

Je pensais que la Butee ne faisait qui siffler en cas d'usure ?
Je demandais pour le volant moteur avant de démonter car je ne change l'embrayage que le week end prochain.
En espérant qu'il tienne jusque là

Si d'autre personne on le même avis je suis preneur

Arnaud1.1 a écrit :

ax10 transfo gt a écrit :c'est ta butée qui rend l'ame c'est sur

pour le VM si il est mort tu auras des crevasses fissures dedans

Je pensais que la Butee ne faisait qui siffler en cas d'usure ?
Je demandais pour le volant moteur avant de démonter car je ne change l'embrayage que le week end prochain.
En espérant qu'il tienne jusque là

Si d'autre personne on le même avis je suis preneur

Mais en roulant on peux desceller un VM qui est en fin de vie ?

Aucun problème de VM à avoir peur, c'est un bon vieux VM coulé/usiné en une seule pièce, pas comme les me*des de VM bi masses que l'on trouve sur quasi toutes les voitures récentes et qui valent une blinde...

On arrive déja pas à les flingué sur circuit alors aucun souci à te faire.

+1 pour la butée qui passe à travers le mécanisme, le coup classique.

viper01 a écrit :Aucun problème de VM à avoir peur, c'est un bon vieux VM coulé/usiné en une seule pièce, pas comme les me*des de VM bi masses que l'on trouve sur quasi toutes les voitures récentes et qui valent une blinde...

On arrive déja pas à les flingué sur circuit alors aucun souci à te faire.

+1 pour la butée qui passe à travers le mécanisme, le coup classique.

Super !! Et merci bcp . Plus cas démonter tout ca le week end prochain