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Salut

J'ai 2 petits soucis,

j'ai un sifflement qui apparait quand je suis vers 3000tr/mn.
Je l'ai depuis que j'ai la saxo mais en l'achetant je pensais que c'était une fuite au niveau de la boite à air d'origine.
Je viens d'installer une admi mc racing et le sifflement est toujours la.

Et j'ai un autre souci qui est apparu depuis, des que je relâche l'accélérateur, quand je suis au dessus des 3000tr, j'ai comme un tremblement/frottement, je n'arrive pas a le decrire, j'ai l'impression que cela vient du coté gauche mais pas sur du tout.

Pour le sifflement je vais essayer de démonter le collecteur d'admi pour vois s'il n'y a pas de joint de mort. Sinon je ne vois pas

Qu'est ce que vous pensez de mes soucis ?

Merci d'avance

en effet commence par changer les joint du plenum

pour ton bruit en relâchant les gazs c'est flou comme ça à savoir ce que c'est ça peu être tout et n'importe quoi, regarde du coté de l’échappement entre la liaison collecteur/ligne il y'a un joint tressé qui s'abime avec le temps et du coups fait du bruit ou donne du jeu à la visserie et le ressort devient trop court et vibre

Ok

Je vais déjà changer les joints puis on verra pour le reste.

Une chose à la fois

Elle reste dans les tours lorsque tu lèves le pied ?

Courroie de distri trop tendue ?

Frà.V a écrit :Elle reste dans les tours lorsque tu lèves le pied ?

Non j'ai l'impression elle redescend bien comme il faut.

Rémy a écrit :Courroie de distri trop tendue ?

J'y ai pensé en lisant les différents post du forum sur les sifflement,

Sinon elle va être à faire en fin d'année.

C'est assez typique comme bruit la courroie trop tendue. Si tu peux poster une vidéo...

Ben pour l'instant mon collecteur démonté car je pensais que ça venait de la.
Alors j'ai commandé les joints du collecteur. je les reçoit jeudi donc on verra après ça.

Je ferais une vidéo après avoir tout remonté si le bruit persiste

Voici l'état des joints



Je trouve qu'a certain endroit ils sont un peu écrasés mais sans plus

une courroie trop tendu le bruit serait coté distrib, et présent quasi à tout les régimes

Les joints sont changés mais le problème est toujours là

J'insiste pour vérifier la tension de courroie et vérifier si rien ne touche.

Je pense comme ax10, le sifflement serait en continu mais je regarderai quand même pour vérifier

pas forcément en continue mais changeant suivant les tour/min mais bon si ton bruit est coté distrib c'est facilement identifiable.

Il peut être presque inaudible sous un certain régime puis apparaître et dépendre du régime moteur ensuite. Ça ne coûte rien de contrôler.

déja si le bruit est coté distrib commencer par virer la courroie accessoire te voir si le bruit persiste, et si oui regarder dans la distrib