NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Voici notre souci : la saxo ne veut pas démarrer

C'est une 1,6l 8 soupapes 100cv

il y a de l'étincelle à chaque bougie. Le relais double est neuf. toutes les masses ont été vérifié, gratté, reposé. Les fusibles vérifiés un par un.
Il y a de l'essence dans le réservoir. L'ancien proprio avait fait changer la pompe immergée. Mais! Le garage n'a pas changé la pompe complète, seul le "moteur" (gris métal) dans la pompe a été remplacé et des fils sont été raccommodés.
Le filtre à essence a été remplacé (l'ancien était monté à l'envers).
Le calculateur est un débloqué acheté en Angleterre.

Et bien elle ne démarre pas.
Après plusieurs tests on dirait que l'essence a du mal à sortir du réservoir et a arrivé à la rampe d'injecteurs.
On a passé un diag universel dessus qui nous dit : "pas de connexion injecteur 1, 2, 3 et 4; pas de connexion électrovanne purge canister"

Que faire?
Vous avez des idées??

Le démarreur prend il ? Si oui,
Débranche le tuyau de ton filtre a essence et démarre pour voir si le jus arrive.

si non, remplace la pompe. Ca coute 3 fois rien

Appuie sur le contacteur a inertie, c'est le bouton rouge a coté de la tete d'amorto conducteur
Il sert a couper l'arrivé d'essence et peut se declencher sans raison

Le filtre a essence ayant été monté à l'envers, et maintenant tu l'as remis à l'endroit, j'espere que la merde accumulé s'il y en a eu ne s'est pas barrée vers les injecteurs .... à voir

Sinon verifie ta fiche electrique principale d'injection, par rapport à ce que te dis le diag c'est peut être ça.

Comme le dit Jiipe, debranche le tuyau d'essence avant ton filtre et regarde si l'essence sort quand tu tentes de démarrer (c'est plus facile à 2 pour regarder )

Es tu en reserve ?.... ta jauge d'essence fonctionne t elle bien ...... remets 10L au cas où on ne sait jamais sur un pb de jauge

Faudrait commencer par savoir si la pompe se met bien en route, et quel pompe à était monté, car si c'est une 1B comme sur les monopoint sa va faire peu de pression pour faire tourner le moteur

tu peux toujours essayer d'y mettre de l'essence en direct dans le plenum voir si elle demarre 2seconde et écarter du coups l'allumage à coups sur de tes recherches

ax10 transfo gt a écrit :Faudrait commencer par savoir si la pompe se met bien en route, et quel pompe à était monté, car si c'est une 1B comme sur les monopoint sa va faire peu de pression pour faire tourner le moteur

tu peux toujours essayer d'y mettre de l'essence en direct dans le plenum voir si elle demarre 2seconde et écarter du coups l'allumage à coups sur de tes recherches

On a déjà essayé ça et elle démarre et tourne nickel
10 secondes quoi

Pour répondre à vos propositions, que je remercie grandement d'ailleurs, on a tout essayé

Le filtre à essence changé! On a soufflé dans les tuyaux à la soufflette.
Lorsqu'on met le contact, la pompe ne se déclenche qu'après le contact. J'avoue que ça me semble un peu foireux ça.
J'explique mieux : on met le contact il n'y a rien, on essaie de démarrer il n'y a que dalle, on arrête de faire tourner le moteur et c'est là qu'on entend la pompe (s'amorcer ou se désamorcer?), bizarre...
L'essence arrive jusqu'à la rampe d'injection mais rien de violent, elle mousse un peu même, avec une couleur blanchâtre...

j'espère que vous séchez un peu...

fonctionnement tout à fait anormal de ta pompe.

j'ai eu le cas récemment d'un fonctionnement comme ça un peu bizarre c'était le capteur PMH

ax10 transfo gt a écrit :fonctionnement tout à fait anormal de ta pompe.

j'ai eu le cas récemment d'un fonctionnement comme ça un peu bizarre c'était le capteur PMH

Ah ouais?! Et elle ne démarrait pas?

Parce qu'on a (aussi ) essayé ça mais un modèle d'occaz qui n'avait pas vraiment la même forme ni la même référence...

sans pmh sa démarre pas, au start pilot ou essence oui par contre déja essayé

ax10 transfo gt a écrit :sans pmh sa démarre pas, au start pilot ou essence oui par contre déja essayé

Ouais, on a mis de l'essence par les puits de bougies et elle a démarré direct !

oui normal, essaie de changer le PMH par le bon modèle, j'en ai si besoin

Ah oui en effet le PMH pas bête du tout comme idée, j'ai eu ce problème sur la rallye

ax10 transfo gt a écrit :oui normal, essaie de changer le PMH par le bon modèle, j'en ai si besoin

Je vais en commander un, je pense pour ce que ça vaut !!

Pour la petite anecdote j'ai déjà vu un problème similaire sur une Astra cdti capteur pmh mort la voiture se coupait en roulant et ne redémarrait plus fallait attendre et ca redémarrait comme si de rien n'était jusqu'à ce que ca re-coupe