Cardan d'une Axo 16s intraçable...

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jdmasfuk32
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Cardan d'une Axo 16s intraçable...

Message par jdmasfuk32 » jeu. 24 sept. 2015, 13:39

Salut à vous.
À peine inscrit et déjà un pépin ! :eek:
Je commence par le début : cardan gauche qui claquette, pas grave, dans l'amoncellement de pièces que l'ancien proprio avait généreusement rempli mon coffre, il y avait des cardans. Donc on fait le remplacement mais on s'aperçoit que le roulement est mort. On le change. Puis le roulement agonise déjà au bout de 10 kms !
On démonte et là, on constaté que la fusée ne s'emboîte pas parfaitement dans l'extrémité cardan vts à base conique :

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Momo
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Re: Cardan d'une Axo 16s intraçable...

Message par Momo » jeu. 24 sept. 2015, 13:46

Tu as tout simplement mixé cardan à portée conique et roulement plat... :)

jdmasfuk32
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Re: Cardan d'une Axo 16s intraçable...

Message par jdmasfuk32 » jeu. 24 sept. 2015, 13:47

voila celui d'occasion mais le neuf a la même tronche : j'espérais que celui d'occaz n'etait tout simplement pas le bon...
Image

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Re: Cardan d'une Axo 16s intraçable...

Message par jdmasfuk32 » jeu. 24 sept. 2015, 13:50

À présent voici, la tronche de celui qui merdait à l'origine, je veux dire celui qui était usé.
On avait pas percuté mais la base de l'extrémité est bien différente :
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Re: Cardan d'une Axo 16s intraçable...

Message par jdmasfuk32 » jeu. 24 sept. 2015, 13:59

Ma première conclusion, cela semble évident qu'il n'y a pas de bvm5 de saxo vts 16s phase 1...
Mais alors, le "bon" cardan claqué, il était assorti avec la boîte d'origine ? Celle qui allait avec le 1.4i (GT?) vsx ? C'est possible ça, un 1.6 16s avec une bvm5 de 1.4i ?

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Re: Cardan d'une Axo 16s intraçable...

Message par jdmasfuk32 » jeu. 24 sept. 2015, 14:44

Je précise que le "on", c'est le mécano et moi qui le paye.

moumoute14
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Re: Cardan d'une Axo 16s intraçable...

Message par moumoute14 » jeu. 24 sept. 2015, 15:39

C'est pas un probleme de boite mais de moyeux ;).
Accessoirement c'est bien de savoir ce que tu as comme boite quand même...

Il y a deux versions de cardans et de moyeux, portée plate ou conique . Il faut que tu regarde coté moyeux ce que tu as comme portée pour identifier le bon cardan .
GSO importé, mais GSO quand même !!

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Re: Cardan d'une Axo 16s intraçable...

Message par jdmasfuk32 » jeu. 24 sept. 2015, 19:50

Ben "mon" mécano était désemparé.
Quant à moi, ben j'étais plus...euh... décomposé...
Demain, on va tenter d'en mettre un de 1.4i à portée plate. Voilà ce que ça donne quand un amateur de swap désargenté et incompétent se laisse tenté par un ratio poids/puissance au lieu d'une vraie voiture.

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Re: Cardan d'une Axo 16s intraçable...

Message par pleintak » ven. 25 sept. 2015, 07:59

Ma saxo avait à l'origine des cardans portées plates .... donc je pense que tu as quand même une boite de saxo avec des axes en 16, sinon le cardan de saxo vts ne passerait pas dedans.
Achete le bon cardan portée plate, malheureusement tu as tué ton roulement :L
Sans Chassis la Puissance n'est Rien !!!!

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Re: Cardan d'une Axo 16s intraçable...

Message par ax10 transfo gt » ven. 25 sept. 2015, 11:46

le cardan de saxo vts passerait car plus court (axe en 16mm) à voir avec un d'ax GTI (idem AX D et 106D...)

si tu veux être sur de ton diff regarde la réf de boite déjà (si elle n'as jamais était ouverte)

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Re: Cardan d'une Axo 16s intraçable...

Message par jdmasfuk32 » mer. 30 sept. 2015, 23:12

Merci pour vos suggestions.
Mais à vrai dire, en suggérant de reconditionner la partie du cardan défectueux, le mécano a eu l'idée d'accoupler la partie neuve du cardan de l'Ax 1.4i à celle "usée" qui rentrait, elle, dans la boîte. C'est pas comme neuf mais presque...
De toutes façons, je me suis aperçu qu'elle est rouillée de partout, plus ou moins visible (merci la bombe de peinture!). Bon elle va pas tomber tout de suite en morceaux mais, lui ayant confié mes ambitions d'en faire un "daily" sleeper, il m'a subtilement suggéré de partir sur une autre base. Soit une autre AX ou plus simple, une saxo essence 5 portes. Une base certes plus lourde mais bien plus homogène que l'Ax... Ça m'a laissé songeur. C'est vrai, une AX bien vidé, swapé "integralement" vts 16v, avec une bonne dose de polyester partout où c'est possible, ben j'ai même pas comparé avec une saxo vts 16v super light... L'Ax Turbo Danielson faisait un peu moins d'une tonne. Une saxo cup, c'est quoi 800 kgs? Bon c'est une question rhétorique, je vais chercher la reponse dans la section qui en parle... Et quand bien même, aussi significative soit-elle, cette différence de quelques dizaines voir une centaine de kilos, vaudra-t-elle ce déploiement d'énergie et de milliers d'euros?
Je vais méditer là-dessus, vous, vous avez certainement déjà vos certitudes, je prêche des convertis là !
Quoi qu'il en soit, je vais essayer de profiter de l'engin demain sur un parcours moyen, voir ce qu'elle a dans le ventre...

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