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bonjour à tous,

ma mémère (c'est le petit surnom de ma sax') arrive à ses 190Mkm et une réflection moteur ne serait pas un mal mais voilà je suis devant plusieurs choix et je ne sais pas lequel serait le plus judicieux financièrement, fiabilité et performance :

- remettre mon moteur actuel en état (pièces d'usure, surfacage culasse, réalésage des chambre ...) et pourquoi en profité pour changer les AAC.
- trouver un TU5JP4 avec pas trop de kilomètres et lui greffer des éléments de mon TU5J4 ou inversement des éléments du TU5JP4 sur mon moteur
- et dernière possibilité, trouver un moteur déjà préparé (un T4 ou maxi GrN ... un truc dans le genre)

si certains se sont déjà retrouvés devant ce dilemme ça serait gentil de me donner leur avis

merci par avance

Déjà qu'est ce qui te fais dire que ton moteur est fatigué ?
Il sort pas ses chvx ? Les compressions sont bonnes ? Il mange de l'huile ?

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Beaucoup plus cher de restaurer un moteur tant au niveau des pièces que de la main d oeuvre. ....moi je préfère un moteur d occasion en bon état...beaucoup plus simple et surtout tu peux toujours garder l autre de côté pour le réparer à temps perdu. ....Nos tu5jp4 sont quand même très endurant si bien entretenue 220000 km pour le mien.... Le tiens est peut être dans un bon état et ne nécessite peut être pas une cure de jeunesse

Je ne pense pas que mon moteur soit si fatigué que ça, à part bouffer pas mal d'huile, il a encore bien la pêche.
Ma pompe à eau merde actuellement (certainement les ailettes qui sont bouffées) je vais donc devoir me faire la courroie de distrib et j'avais l'idée de aussi déculasser pour changer les joints de queue de soupape et vérifier la fermeture des soupapes. Vu le kilometrage le reste du moteur ne doit plus être au top non plus.
Je sais que ça va vite chiffrer, je vais donc essayer d'en faire un maximum moi-même.

Si tu fais la distribution, pompe à eau, joints de culasse et joints de queue de soupape ça devrait déjà aller mieux pour ta conso d'huile.
Et si tu le fais toi même tu peux t'en sortir pour pas très cher

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tosam a écrit :Si tu fais la distribution, pompe à eau, joints de culasse et joints de queue de soupape ça devrait déjà aller mieux pour ta conso d'huile.
Et si tu le fais toi même tu peux t'en sortir pour pas très cher

Tu aurais une idée du coût en pièces pour faire tout ça?
J'envisages de le faire faire sur mon moteur cet hiver et j'aimerais bien avoir une idée de ce qui m'attends

Un kit distribution c'est 130€ environ
Un joint de culasse 40€
Et les 16 joints de queues de soupape j'ai trouvé 56€ en cherchant 1 minute, doit y avoir de trouver moins cher.

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Faut pas oublier les vis de culasse et les joints d'admission et d'échappement

Sur oscaro
Joints de queue de soupape à 30€
Vis de culasse 20€
Joint d'admission 15€
Joint échappement 7€

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autant prendre sure oscaro:

vis de culasse
joint de culasse
pochette rodage haut moteur (au moins il y'a tout)
kit distrib + PAE
liquide de refroidissement
pâte à joint
et à la limite vu le kilométrage joint de vilebrequin

Je ne comprends pas tout. pourquoi veux tu refaire ton moteur ?

Je pars toujours du principe que tant que ça marche, j'y touche pas

La conso d'huile ne doit pas être bien loin de 1 litre pour 1000km et comme mon soucis de pompe à eau rend ma sax' quasi inutilisable j'ai plus trop le choix ...

Elle a quoi cette PAE ?

Et puis si tu mets de l'huile plus épaisse ça diminue de combien ta conso ? ça peut être la solution

Le moteur chauffe lorsque je suis en dessous de 4000tr et peu importe la vitesse, j'ai un test : à 130km/h je me suis remis au point mort (moteur au ralenti) la température montait ... je pense que les ailettes de la PAE sont bouffées et ne brassent plus assez le liquide de refroidissement.
L'huile je suis déjà en 15w40, avant elle avait droit à de la 300V mais vu sa conso je suis repassé à de la standard.

Pour la chauffe du moteur, change le kit Distri+Pompe à Eau, le Carlostats, et fait une bonne purge avec du bon LDR (Le LDR Pro de chez PSA est vraiment bien )
Pour la conso d'huile, regarde l'état des bougies et fait une prise de compression, il y a un bon tuto sur le fofo.
Tu peux aussi faire une vidange + filtre avec de la 15w50 par exemple, faut moins fluide que de la 40. Et voir ce que ca donne
La conso maxi admissible d'après la RTA est de 0.5L pour 1000Kms.