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Salut à tous je ne me suis pas encore présenté car je n ai pas encore acheté de saxo mais sa ne serrais tarder j ai trouver une 16v casiment origine pas trop chère châssis nikel pas de rouille elle a pas rouler depuis un bail et quand j ai été la voir et quel demar au booster elle démarre au car de tour mais si je retire le booster elle car aussitôt ! ! Es normal ?on m'a dit l alternateur peut être ?! Le joint de culasse est hs ? D après les dire es que sa pzut m empêcher de la ramener chez moi ? 150 kilomètres elle ne fume pas blanc .. j ai bien vérifier le châssis y a til d autre point de contrôle à bien vérifier sur une saxo la voiture à 200 000 km et tourne rond au ralentie ! Merci de vos réponse

Salut
Tout d'abord si elle cale lorsque que tu enleve le booster ces que la batterie doit etre hs essaye avec une autre batterie et controle la tension voiture demarrer (si tu a plus de 13 volt lorsque que la voiture tourne ces bon l'alternateur fait son boulot ^^ ) Pour le joint de culasse si il a jamais etait changer sa peut rouler largement mais sa serait bien de la changer ^^ apres a voir si ta de la mayo ou si elle boit du liquide de refroidissement apres pour les points a controler jaurai dit le train arriere voir si les bras on pas de jeu , voir si y a pas de la rouille sous la batterie et verifier que le moteur fuit pas trop l'huile ^^

Merci pour ta réponse la caisse est comme neuve pas un point de rouille je voulais savoir sur la voiture qui est 2002 et qui a une ligne complète pourquoi le voyant moteur est allumer ? Et aussi voyant abs aussi et airbag ? De quoi tout cela peut venir ? Car c est une voiture que je vais acheter dans l état merci d avance ?

Le joint de culasse aussi .. es qu'il faut que je fasse rectifier la culasse ?

Si la voiture tourne alors c'est la batterie qui est HS, surtout depuis le temps qu'elle ne roule pas c'est normal .... soit déchargée tout simplement soit HS avec un element qui ne tient plus la charge.

Y a t-il le volant d'origine ?

Le voyant ABS indique qu'il y a certainement un ou plusieurs capteur HS

Pour le voyant moteur à voir si elle est décatalysée

Si elle a une ligne complète c'est sûrement la sonde avale qui donne le voyant moteur
Pour le voyant airbag comme dis plus haut, soit volant plus origine, ou alors les prises sous le sièges qui sont faibles.

Volant d origine sûrement sous les siege ... et oui elle est decatalyser ... merci pour les info je voulais savoir pour faire le joint de culasse es qu'il faut que je rectifie la culasse ? Connaissais vous une bonne adresse pour faire préparer la culasse dans le 52 88 / 70 21 voir 67 25

C'est mieux de passer un coup de rectif sur la culasse.

Ok mais du cou je vais pas avoir le choix de jouer avec l épaisseur du joint qu'elle son les côté d origine ? J ai entendu parler d un calage de distribution spécifique qui consiste à décaler l admission pour qu'elle marche mieux ? Le vendeur m'a dit que l auto à une boite de 205 rallye 14x60 je pense que c est pas mal ? !!

En AAC d'origine t'embete pas a recaler la distrib, les gains seront a peine perceptibles je pense.
Pour ce qui est de la boite, le 14x60 tire un peu plus court que l'origine mais il me semble qu'elle a les axes de différentiel en 14 et non en 16 comme l'origine.

Merci ah oui un peut délicat ...