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Amis saxistes, j'ai un soucis alors que je tente de remettre en route mon moteur.

Ma pompe à essence est alimentée (on l'entend au début de la vidéo). Le moteur semble vouloir démarrer mais cale immédiatement. Donc pour moi il y a bien allumage et arrivée d'essence... Mais qu'est-ce qui l'empêche de rester allumé?

Est-ce que cela pourrait venir du relais double? Calculo? Capteur PMH? Ou tout autre capteur?

Pour info, ma batterie était un peu faible donc je vais la recharger cette semaine pour reprendre ma recherche samedi.
Pour info également, dernièrement j'ai fait toucher malencontreusement le fil de la batterie qui arrive au coupe-circuit sur la caisse, ce qui a fait un arc! J'ai bien peur d'avoir cramé quelque chose... Vos avis?

Une petite vidéo d'essai de démarrage.

https://www.youtube.com/watch?v=BED_Ehj ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci de votre aide!

le voyant moteur a l'air de rester

Et donc? Tu as une idée derrière la tête?

Salut.

le voyant s’éteint juste aprés le démarrage, je ne pense pas que ce soit suffisant pour lui, mais une lecture des défauts serais un bon début.

Je pense que le coup de ton arc n'est pas pour rien dans ton problème.
Verifie tes fusibles

Sinon mis a part ça, le capteur PMH coupe l'alim bobine si pas de signal. Tu as de l'essence mais pas d'électricité je pense, c'est pour ça que tu démarre pas.
Vois niveau calculo en espernant que ce ne soit pas ça, je ne pense pas

Et pour finir ton coupe circuit qui te fait des misères suite au coup d'arc

en regardant la vidéo avant de démarrer, ton compteur affiche 1h02 et au moment ou tu lance le démarreur il revient a 1h00 c'est peut être une piste ?

Pour le coup de l'horloge, ma batterie commençait à fatiguer donc je vais la recharger.

@pleintak, j'ai vérifié quelques fusibles mais pas tous. Dans le doute je le ferai.
Je vérifierai mon coupe circuit également.
J'ai un relais double de rechange donc je le changerai aussi pour voir.

Par contre, j'ai l'impression que j'ai quand même du jus à la bobine car le moteur se lance un instant, donc pour moi il y a de la combustion... mais que veux tu dire par : si pas de signal, le capteur pmh coupe l'alim de la bobine?

Concernant mon voyant, j'ai regardé sur ma 100cv et en effet le voyant reste allumé une seconde pendant que le moteur tourne et il s'éteint donc pour l'instant difficile de dire qu'il reste vraiment allumé.

Déjà merci pour ces quelques pistes. Je pense y retourner samedi prochain pour bosser dessus. Je vous tiens au courant.

Rom141 a écrit :Pour le coup de l'horloge, ma batterie commençait à fatiguer donc je vais la recharger.

@pleintak, j'ai vérifié quelques fusibles mais pas tous. Dans le doute je le ferai.
Je vérifierai mon coupe circuit également.
J'ai un relais double de rechange donc je le changerai aussi pour voir.

Par contre, j'ai l'impression que j'ai quand même du jus à la bobine car le moteur se lance un instant, donc pour moi il y a de la combustion... mais que veux tu dire par : si pas de signal, le capteur pmh coupe l'alim de la bobine?

Concernant mon voyant, j'ai regardé sur ma 100cv et en effet le voyant reste allumé une seconde pendant que le moteur tourne et il s'éteint donc pour l'instant difficile de dire qu'il reste vraiment allumé.

Déjà merci pour ces quelques pistes. Je pense y retourner samedi prochain pour bosser dessus. Je vous tiens au courant.

Si le capteur PMH n'envoit pas le signal au calculateur grace à la cibre du Volant moteur, alors le calculateur n'envoit pas l'info pour l'allumage il me semble, et le moteur ne démarre pas

OK donc le moteur ne se lancerait pas du tout alors.

Oui c'est ca, il ne tousserait pas

Verdict, calculateur HS.

En parcourant le forum, j'avais trouvé un topic avec les mêmes symptômes. Je viens de changer le calculo et elle a démarré au quart de tour!