NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour,

Suite au nettoyage du moteur pas à pas grâce au tuto de PitBaccardi95, la sax' ne démarre plus (Saxo vts 16v de 2001).

J'ai tous démonté/remonté 3 fois. J'ai appliqué du nettoyant contact sur les prises. J'ai débranché/rebranché la batterie.

Le moteur pas à pas a du jeu. Identique à la vidéo ci-dessous, est ce normal ?
https://www.youtube.com/watch?v=Gs6iRMhIdiY

J'ai débranché un autre câble lors du démontage du boitier, est-ce dû à cela ?



D'autres parts, il y a deux semaines, j'ai changé la bobine d'allumage ainsi que les bougies et la batterie car la voiture ne démarrait plus et le voyant moteur s'était allumé.
Deux jours plus tard, la voyant moteur se rallumait aléatoirement. Depuis mardi dernier, le voyant moteur était constamment allumé.
Vendredi dernier, la sax' à eu une perte de puissance total. J’accélérais progressivement jusqu’à 3000tr et la sax est redescendu à 100tr (tout en ayant le pied appuyé sur l’accélérateur) et j'ai dû appuyer à fond sur l’accélérateur pour repartir, sinon elle calait.

J'ai mis du nettoyant injecteur de marque Bardhal hier midi.

Voila pourquoi j'ai décidé de nettoyer le PAP, on ne sait jamais. Lors du démontage, il était très propre.

Voila une photo après remontage:



Désolé du pavé, j'essaye de donner le plus d'infos possible car je sèche complètement... enfin, je soupçonne les injecteurs mais bon

change ton filtre à essence

Comment te dire... MERCI !

La voiture démarre perfecto et se stabilise sans oscillation à 900tr/min.

La voyant moteur est toujours allumé, j'attendrais de rouler avec avant de conclure que ce n'était pas cela.
Encore Merci wiki !


D'autre part, j'aimerai savoir si le jeu du moteur PAP est normal ? Ou faut-il le changer ?

super tu a monté quoi comme marque de filtre du coup ?
.pour le jeu je ne sais pas si c'est normal ou pas , je viens de regarder quelque vidéo et tout les moteur pas à pas on l'air d'avoir ce jeu mais maintenant je sais pas si c'est normal ou pas j'en est jamais démonté , il faut avoir lavis de quelquun d'autre ^^

J'ai mis celui-ci :
https://www.oscaro.com/filtre-a-carbura ... 396640-9-p

Nickel

parce que je sais que par exemple celui de marque norauto est de mauvaise qualité donc à éviter

Ah bah, celui qui était monté, est de marque norauto !

Madcow a écrit :Ah bah, celui qui était monté, est de marque norauto !

ah Beh c'est sûrement à cause de ça que tu a été en merdė ^^ c'est pas la première fois

Oui

Demain, j'utilise la sax' pour aller au boulot. Je ferais un retour pour confirmer cela ainsi que l'état du voyant moteur

Bon, ce matin, la sax démarre bien, je fais 1 mètre et elle calle... Impossible à redémarrer, elle tousse...

Est ce du au filtre à essence ? Bonne référence ?
Ou est ce encore autre chose ?

Vive le mois d'Août!

Madcow a écrit :Bon, ce matin, la sax démarre bien, je fais 1 mètre et elle calle... Impossible à redémarrer, elle tousse...

Est ce du au filtre à essence ? Bonne référence ?
Ou est ce encore autre chose ?

Vive le mois d'Août!

peu être la pompe à essence en elle même alors , il faudrait que tu essai de la brancher en direct et essayé de rouler avec pour voir ce que ça dit

Je n'ai jamais fais cette procédure,

Je vais fouiller avec Google

Grande découverte de la pompe à essence. J'ai suivis les tutos de Vrooum sur sa 106 s16.

Je n'ai pas réussis a mettre en route la pompe à essence avec la batterie. Je vous donne quelques photos avec câblage et connectique, car je ne suis pas sûr de respecter le processus de la pompe à essence en direct.

J'ai testé avec des câbles de batteries différents et deux batteries différentes.

Le collier a peine décroché, l'essence coule.



Voila la pompe, avec les deux connectiques enlevés par mes soins.



La mise en direct, rouge sur bornes + et noire bornes - et... rien ! Me suis-je trompé quelque part ?

les fils de la pompe ce sont les 2 plus gros , donc sur ta photo ça a l'air d'être le cas , si la pompe ne tourne pas il y a des chance qu'elle soit hs essai de taper dessus pendant qu'elle est branché

Toujours rien.

Par curiosité, je l'ai remise en place dans le véhicule. Lors du second tour de clé, elle s'est mise en route. Au troisième tour de clef, la voiture ne démarre toujours pas.
La pompe peut être HS même si elle s'arme?

A savoir aussi, lorsque j'ai enlevé le collier du tube de gauche (Première photo), l'essence à encore coulé.