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Bonjour,

Quelqu'un aurait déjà monté des pistons de jp4 dans un moteur de j4 avec aac d'origine et jdc jp4?

Le but est de gagner en RV quitte à fraiser un peu les pistons pour tailler des empreintes pour les soupapes. Niveau cliquetis qu'est ce que ça donne si montage possible ?

Si quelqu'un l'a fait, j'aurais aimé avoir des retours

autant monter un JP4 avec les aac du J4
les gains seront bien meilleur.

+1. Pis les bielles de JP4 ne sont pas baguées, c'est un petit "moins" en terme de fiabilité si ca prends des tours.

Ouais mais les bielles du JP4 prennent quand même 8000tr... Et je ne compte pas prendre autant de tours.

Le JP4 avec les aac de J4 c'est antimécanique... J'ai un pote qui a ce montage la, il nique à chaque fois les culasses de jp4. Le puit du poussoir est à chaque fois niqué par la cam. Du coup ça grippe à chaque fois.

Le but de ma question est de savoir si ça peut se monter, et si je risque du cliquetis dû à une trop forte compression

le cout de montage au vue du peu de gain ne vaut pas le coup. surtout qu'avec un jdc de jp4 les soupapes ne sont pas loin.
autant monter un jp4

roro972 a écrit :Ouais mais les bielles du JP4 prennent quand même 8000tr... Et je ne compte pas prendre autant de tours.

Le JP4 avec les aac de J4 c'est antimécanique... J'ai un pote qui a ce montage la, il nique à chaque fois les culasses de jp4. Le puit du poussoir est à chaque fois niqué par la cam. Du coup ça grippe à chaque fois.

Le but de ma question est de savoir si ça peut se monter, et si je risque du cliquetis dû à une trop forte compression

Oui ca prend 8000, mais quand tu vois les preco de changements de chez CS, je pense que des baguées c'est mieux.

Ben ecoute moi j'ai un pote qui à rouler des dizaines de milliers de kilometres avec ce montage la et jamais eu de probleme de grippage ou quoi que ce soit, mais je te rejoins sur le fait que la came n'appuie pas au centre du poussoir.

Okay merci d'avoir partagé vos avis les mecs