Moteur prend 1 tour puis injection s'arrête

[ParalaX]

Hello!

Merci beaucoup pour la réponse! Et désolé du retard de la mienne: énormément de taf dernièrement :s

Malheureusement je n'ai pas encore eu la possibilité de la passer au diag Mais je vais bientôt pouvoir organiser cela normalement

J'espère que ce n'est pas le calculo qui déconne :s

Sinon on a encore avancé sur les tests: démontage de l'admi d'air, et vérification que les injecteurs crachent. Il s'avèrent qu'ils crachent une petite fois au tout début, puis plus rien. Comme si le calculo arrêtait la commande :s
On a aussi changé le régulateur de pression, toujours rien :s

Je vais essayer de voir pour le capteur de température / pression d'air; + valise (dès que j'ai accès); + regratter encore une fois toutes les masses...

[viper01]

Sinon essai de trouver un faisceau d'origine et refait un test, on sait jamais.

[ParalaX]

Oui, effectivement, en dernier recourt il faudra bien passer par là :s

[ParalaX]

Hello!

Un peu d'avancement... On a enfin pu taper l'ordi sur la voiture. Le résultat est le suivant:
P1327 - Saisie phase intégrée dans allumage:
=> On a changé la bobine, pas d'amélioration
P0108 - Capteur pression collecteur admission: signal trop élevé
=> On a changé le capteur, pas d'amélioration
P0413 - Injecteur d'air additionnel "A" interruption dans le circuit
=> ?
P1517 - Antidemarrage: circuit électrique ou ligne de données défectueuse
=> Pas de transpondeur, calculo débloqué donc je suppose que c'est normal
P0420 - Rendement du pot catalytique
=> Décata, donc normal
P0170 - Adaptation du mélange banc
=> ??

Et petit détail, impossible d'effacer les erreurs. Qu'en pensez vous?

[viper01]

Que je pense que tu as du couper les mauvais fils

[ParalaX]

Hello tout le monde! Le problème a enfin été identifié. Pour faire cours j'ai trouve un autre petit outil pour lire les défauts, et j'ai réussi a les effacer. Mais dans résultat. Toutefois, après avoir relu les codes, un nouveau est apparu, le fameux P0606. Du coup j'ai essayé avec un autre calculo, et la boum, nickel du premier coup...

Donc calculo HS. Quelle misère pour trouver ... Enfin bref c'est bon, et on va aller tester tout cela a Zolder le mois prochain

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[ParalaX]

Dans tous les cas merci pour votre aide

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[viper01]

Mais ton calculo tu la fais tomber par terre ? Tu l'a ouvert ou rien du tout?

[ParalaX]

Mais ton calculo tu la fais tomber par terre ? Tu l'a ouvert ou rien du tout?

J'avais du ressouder deux fils dessus pour modifier le faisceau quand je suis passé de 100 à 120. Une des deux soudures était suspecte. Est-ce qu'il y a eu un soucis à ce niveau là, c'est fort possible :s

Donc ici en attendant j'ai le calculo de 100. Il me reste un de 120ch, mais il est bloqué, donc il faut que j'arrive à le débloqué

[viper01]

Effectivement il ya du avoir quelque chose de ce coté je pense.

Pour le deblocage si c'est un mono broche ca devrait pas trop etre difficile à trouver, un 3 broches c'est moins simple, apres avec le net tu trouveras c'est sur.

[ParalaX]

En effet avec le 3 broches c'est chaud. J'avais essayé a l'époque, j étais arrive a lire l eeprom, la reprogrammer et la resouder en tuant l immo, mais il devait rester un soucis car il était toujours la... Je vais me replonger dans mes recherches

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[viper01]

Pas donné mais tu dois peu etre trouvé moins cher sur la toile.

http://www.cartechelectronics.com/unlock/vts-gti" onclick="window.open(this.href);return false;

[ParalaX]

Merci pour l'info!

Ca pourrait être une solution, mais ce sera du dernier recours, car finalement j'y suis presque... Je dois juste trouver une carte sans code immo, et recopier sur la mienne... Après je pense que ce sera bon

Mais ce n'est pas évident de trouver les infos :s