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Salut c'est encore moi... J'ai un gros soucis vraiment très gros et j'ai peur de la réponse...Je roulais sur autoroute quand ma voiture s'est mise grave a fumer blanc avec le témoin de surchauffe qui s'est allumé, énorme perte de puissance dans la montée que j'ai réussi a franchir avec l'élan afin de prendre une sortie 10m + loin pour me mettre "en sécurité" sur un parking juste après. Mais impossible, La voiture s'est arrêter, fumée blanche sortant du capot, rien de l'échappement a l'arrêt. Le camion de dépannage arrive et la charge en basculant, et la gros filet de ldr qui vient bien dégueulasser la bascule. Je penses évidemment à un joint de culasse, si ce n'est que ca ca me "rassure". Seulement la voiture ne veut plus démarrer, elle réagit comme si elle avait beaucoup moins de batterie, elle se lance pas. J'ai de l'huile sur la roue droite et pas mal sous le chassis. Je penses que les températures brutales de ces jours ci ne lui ont pas fait de bien, et en + pas de ventilo à l'arret ni rien Donc surchauffe qui aurait endommagé la culasse et le joint? Je sais pas trop quoi penser... En tout cas je me séparerai surement pas d'elle. Merci de votre aide

Bonjour,

Effectivement, faut réparer, elle n'est pas "HS".

Par contre, n'insiste pas à essayer de la redémarrer si ne trouve pas la cause car tu risques d’endommager d'autres choses.

Je pense à un joint de culasse aussi.

Et oui mais comment je peux etre sur que la culasse n'a rien? Si je démonte je dois obligatoirement la faire rectifier?

Le soucis aussi c'est que du ldr coulait pendant le chargement sur camion, j'ai peur que elle soit fendue...

Re, démontage aujourd'hui des bougies, Couleur brune sans dépot ni croûte donc ok, par contre quasi toutes bien déserrées j'ai pas eu a forcer ca vient surement de la surcahuffe qui y a eu...Ensuite j'ai démonter le radiateur, etc..Verdict, pas de mayo mais liquide de refroidissement qui pue et coloré un peu gris, thermostat en sale état, thermocontact entartré et présence de rouille, et niveau de LDR en dessous du mini. Je sais que j'en ai perdu lors de mon chargement sur la dépanneuse et que ce n'était pas de l'huile car j en ai toujours dans le carter. Cependant ce que j'ai perdu était-il suffisant pour faire déclencher le ventilo etc? Car je reprécise il y a pas eu de déclenchement du ventilateur donc j'en conclus que soit le thermo est HS (sera changé dans tous les cas) soit il y avait pas assez de LDR (Ouuh le vilain...)...C'st pour ca qu'avant de commencer à faire des travaux sur la culasse je vais d'abord remettre a neuf tout le circuit de LDR. Il y a juste cette histoire d'écoulement qui me perturbe encore mais sinon qu'en pensez-vous?

Alors, j'ai remonté le radiateur etc pour vérifier à quel endroit ca fuyait, démonté la roue AVD car en mettant de l'eau dans le radiateur un joli filet bien constant tombait de derrière. La sax ensuite sur chandelles, je suis passé dessous voir d'ou ca venait et en fait ca fuit on dirait entre la culasse et le carter d'huile, est-ce probable? Ca me parait bisarre... Si ca ne l'est pas y-a t-il un joint entre les 2? En attendant voici les photos On distingue la ou j'éclaire une goutte qui se formait, et ca pisse bien...


Voila j'attends vos retours et merci

salut, ta fuite à mon avis viens du boitier bakelite la ou se branche ta grosse durite et va à la pompe à eau, un classique sur TU

, je jetterais un oeil à ce fameux boitier, c'est simple à réparer? Parce que quand je passe dessous et que je mets ma tête au niveau du cardan ca suinte bien sur la surface du carter d'huile à la jonction, mais comme je vois pas plus haut parce que j'ai pas démonté le reste je sais pas si ca vient de plus haut, merci pour ta remarque en attendant!

si c'est bien du liquide de refroidissement qui coule je vois que ça par ici, ou la durite coupé plus haut mais bon le plus fréquent par ici est le fameux boitier

sinon oui ça se change bien, deux vis et c’est finit.

Ah oui c'est bien de l'eau j'ai rempli le circuit et 2s après ca fuyait par la, l'eau était claire pas d'odeur particulière ni quoi que ce soit, en espérant que ca soit ce que tu me dis ca m'arrangerai bien

Tu sais ça m'est déjà arrivé moultes fois. A tel point que je ne m'inquiétais plus. Panache de fumée sur le périphe, les gens qui me disent que ma voiture "prend feu" et moi qui répond "t'inquiète je sais !". Bref perso c'était mes durites de liquide de refroidissement qui crevaient les unes après les autres. J'ai acheté de la durite silicone pour tout remplacer et depuis RAS. Il y avait la durite qui passe au dessus du cardan droit qui s'était décroché et s'était percée en frottant sur le cardan..... Bref tkt pas, ton moteur il n'aura rien. C'est du costaud Le mien n'a aucune séquelles de ces mésaventures

Lol merci c'est rassurant su c'est juste une question de durite, de toute façon je vais publier souvent sur l'avancée des travaux on verra bien

ce qui m'interpelle plus c'est l'huile que tu as perdu...

Oui car je sais pas d'ou elle a pu s echapper, partout sur la jante avd et sous chassis + pas mal dans le compartiment moteur au niveau du bas moteur, mais quand je mesure avec la tige il y en a toujours, moins evidemment mais c'est pas vide

Ca peut pas etre une fuite plus ancienne que tu n'avais pas vu ?