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salut, j'ai un gros soucis après avoir remplacé le joint de culasse tout en faisant surfacé la culasse, j'ai les durites d'au qui sont dilatées et dés que j'ouvre le circuit un vrai geyser
c'est un 1.4 tu3jp bloc alu chemisé
je pense dans l’extrême au bloc de déformé ou un joint de chemise hs mais j’espère me tromper

C'est ce que j'aurais dit aussi peu etre un joint de chemise.

Le calorstat s'ouvre bien ?

j'ai changé calostat et radiateur pour être tranquille mais cette sa***e me fait chier

affaire à suivre pour ma culture au démontage..
je change le moteur par 1.6 90cv provenant d'une 106 xs

Dis nous ce que tu trouves au demontage.

pas de soucis

Voici mes relevées je ne connais pas les données constructeur, donc si une personnes à une rta ça serait top!

ce qui est surprenant c'est que les 4 cylindres sont gras


cylindre 1 0.06/0.05 cylindre 2 0.07/+0.07

cylindre 3 004/ 0 cylindre 4 +0.05/0.04

De 0.03 à 0.10 mm y'a marqué dans la RTA.
Et déformation maxi du plan de joint coté culasse : 0.05 mm.
Etrange comme problème.

oui , j'ai pas cherché plus loin je suis en train de swaper la 106 avec un bon gros bloc fonte