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Salut les saxistes!

Ca fait un moment que j'ai pas posté, il faut d'ailleurs que je mette à jour la présentation de la voiture, pas mal de modifs ont étés faites dessus depuis

Ma titine me fait des choses bizarres en ce moment, elle accumule les petits couacs :

1. J'ai une drôle de panne en ce moment, à priori d'origine électrique : elle à un trou entre 1500 et 2000 tr/min et coupe à 5000. Autant dire que le petit 8s ne sert plus à rien, et avec ma boite courte je bloque désormais à 140 en fond de 5

j'ai déjà changés les bougies, Je penche désormais pour la bobine, je vais la changer demain pour voir si cela solutionne.

2. C'est en changeant les bougies que j'ai remarqué qu'elles étaient blanches, signe de pauvreté, or, mis à part une ligne et une admi, mon moteur est stock. De quoi cela pourrait venir? Un défaut de sonde lambda?

Précision : J'ai acheté la voiture à 200 000 sans ampoule de témoin moteur, aujourd'hui elle en a 250k et elle n'a toujours pas cette ampoule donc impossible de savoir si j'ai un défaut

j'aimerais savoir ce que vous pensez de ces 2 points

Salut!

Je viens aux nouvelles, pas mal de tests ont étés faits et mais rien n'y a fait !

Voiture passée au diag: défaut injecteur. Effacement du défaut, test, le défaut ne revient pas.

Ensuite on a remplacé les pièces suivantes:
- Pompe à essence
- Régulateur de pression
- Injecteur + rampe
- Capteur PMH
- Capteur position papillon
- Capteur MAP
- fitre à essence
- Relais double
- bougie

Et toujours ce trou à 5000 tr qui passe jusqu'en 4, ou la voiture bloque à 140.

D'ou est-ce que cela pourrait bien venir..Du calculateur?

La bobine?

Je l'avais oublié dans ma liste. Bobine changée

test tes sondes lambda si tu en as avec un multimètre/ohmètres histoire d'être sur

+1 pour la sonde lambda, bizarre quand même que ton diag ne l'ai pas détecté.

Salut ! Problème résolu !

On a tester avec un calculateur débloqué, ça marche impeccable.
On a ensuite débloqué le mien, et nickel. La saxo est rétablie. Je ne saurais pas dire le pourquoi du comment, mais ça marche! Et j'ai pu viré mon boitier anti démarrage, quelques grammes de gagné

ptit filou a écrit :+1 pour la sonde lambda, bizarre quand même que ton diag ne l'ai pas détecté.

Les sondes n'était pas en défaut sur le diag (Bosch KTS 540).
On a regarder les valeurs réelles et elles sortaient bien une intensité, autour des 400mv il me semble.

Merci pour vos piste en tout cas, j'espère que le topic servira à quelqu'un

Ok

Merci de ta réponse, bonne route et bon week end.