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Bonjour,

Je fais part de mon problème, il y a un an et demi j'ai refait le moteur, pas de problème à ce niveaux-là j'ai effectué 15 000 km et aucun souci
Par contre depuis la réfection j'ai un bruit au niveau de l'embrayage, un claquement

https://www.youtube.com/watch?v=ZMj2HWe ... e=youtu.be

C'est exactement le même problème, quand j'appuie, plus de bruit, quand je relâche ce bruit revient, après je l'entends juste au ralenti, beaucoup mon dit : c'est la butée, j'en ai racheté une, et je l'ai remonté
Hélas toujours le même bruit
J'ai donc continué de rouler comme ça s'en avoir réellement de problème.
Par la suite je me suis repenché sur ce problème, et là on m'a dit: si ce n'est pas l'embrayage c'est les roulements de boîte qui sont morts (forcement ;( )du coup j'ai refait une boîte avec tous les roulements neufs et profité pour passer en 14x60 j'ai remonte la boîte hier
Ce matin je démarre et toujours le même bruit au niveau de la boîte j'ai vérifié la butée elle est toujours aussi neuve, l'embrayage et neuf aussi changer lors de la refection, pas de jeu, pas de chose anormale, je ne sais plus quoi réellement faire
J'aurais besoin de vos différents avis
Si d'autres personnes on déjà eu un cas similaire et la résolu, je suis preneur

Merci
Bonne journée

Bonjour,

Je viens d'écouter ta vidéo, la Xsara 1.4 à mon père faisait le même bruit (câble d'embrayage pas assez tendu),
Si tu effleure voir appuis vraiment peu sur l'embrayage le bruit disparait? Si oui => Câble pas assez tendu

Vérifie la tension de ton câble d'embrayage si c'est un câble manuel
Sinon si c'est un rattrapage auto essaye d'y tirer dessus pour qu'il ce réajuste

Tchous

Tiens moi au jus sur le problème

Merci pour ta réponse,

Je pense que c'est ça, j'ai serrer un peu plus, mais je peu pas trop serrer car après la pédale remonte et c'est pas top, par contre quand je relâche doucement le bruit n'y et plus, si au contraire je relâche plus rapidement le claquement reviens donc c'est bien la buté qui vibre, maintenant pour un bon réglage la c'est une autre histoire

Déjà c'est bien niveau embrayage, ta fourchette de commande d'embrayage n'a pas de jeu? Il ce peut que ça vienne aussi de ça

Sur mon ancienne boîte de vitesse j'avais changer la fourchette par une neuve, et le claquement y étais toujours.
Je pence que c'est bien la buté qui vibre et qu'il faut arriver à la calée contre l'embrayage sans que ça appuis, après mon câble d'embrayage je l'ai changer l'année dernière aussi tous et neuf

C'est un peu capricieux la vieille mécanique
En tout les cas il n'y à rien d'inquiétant à par un bruit chiant comme je peux en avoir plein sur la mienne

Une dernière chose, tu as mis de la graisse sur ta buté avant de la monter où pas?

Oui graisse cuivré à chaque remontage ,
Mon entourage n'entend pas les bruits mais moi j'entends que ça c'est comme quand tu as une rayure, personne la voit mais toi tu vois que ça du moins je ne regrette pas d’être passé en 14x60 les reprises sont clairement mieux et pour rouler tous les jours ça va bien

merci pour ton aide

Après c'est peut être là conception du mécanisme d'embrayage et la buté qui fait qu'il y a ce bruit

Peut être qu'avec une autre marque d'embrayage ça ne le fera plus, ce n'est qu'une supposition

Tchouss l'ami

Bonsoir, nouveau souci

700 km avec la boîte aucun souci, à part lundi matin, pour partir au boulot impossible de passer les vitesses.
En cherchant bien ce n'est pas la boîte mais l'embrayage, en serrant au max la câble d'embrayage la voiture fonctionne, donc buté qui s'est barrée ?
Mais pourquoi roulé 700 km sans souci et ensuite elle se barre je comprends pas, c'est la 4 eme fois que je redémonte, je connais par cœur je sais comment monter la buter sans quelle se déboîte, je vais tout changer en kit Sachs avec buté renforcé
Quest que vous en pensez ?

bon weekend

La ça devient vraiment bizarre
Surtout que l'embrayage est déjà neuf, je ne sais pas trop quoi te dire

Est ce que c'est vraiment tout le système d'embrayage qui chie Ou bien que la buté

C'est vrai que pour faire bien l'idéal serait de changer tout le système d'embrayage avec une buté renforcé ou non (et optionnellement le volant moteur), aussi la fourchette d'embrayage et les deux douilles en plastique qui la tienne, et le câble d'embrayage (prend un câble à rattrapage auto tant qu'à faire).

Une question, tu n'aurais pas une fuite d'huile au niveau d'un joint spi de sortie de vilebrequin ou boîte? Si le disque d'embrayage s'imbibe d'huile c'est pas bon..

À voir je sais plus trop la

Tiens nous au jus

Je vais tous démonter même le volant moteur et tous checké
Je pence que c'est la plaque de pression qui est défectueuse, ou le diaphragme

C'est la seul chose qui me fait penser a ce problème

Bon bas voila j'ai trouver un des ressorts d'amortisseurs sur le disque d'embrayage a éclaté, et un petit bout du ressort c'est coincé dans la plaque de pression ce qui m’empêcher de passer les vitesses, l'embrayage a cassé au bout de 15 000 km c'est une honte de fabriqué de la merde comme ça

Purée truc de fou!

Vraiment pas de chance c'était exactement pareil avec celui de mon père en marque Bolk, ressort d'embrayage qui c'est cassé et coincé dans la plaque pression sur son TU 1.4, content que tu ai trouvé

Prend vraiment de la bonne came, mon père c'est arrivé sur une marque de merde (marque mister auto) mais apparemment ça arrive aussi sur des meilleurs marques ...

Manque plus qu'à en retrouver un

D'ailleurs on a remonté un kit Valeo complet sur le 1.4 et plus du tout emmerdé si ça peut te guider

Pour la petite histoire de ton fameux bruit d'embrayage, nous ça c'est passé comme ça : L'embrayage d'origine du 1.4 était mort, donc remplacé par un Bolk qui a éclaté au bout de 5000 km, puis re remplacement par un Valeo et hop bruit d'embrayage et on à resserré légèrement le câble d'embrayage et tout est rentré dans l'ordre

Espérons que tu trouves un bon embrayage