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Salut,

je cherche des infos sur les regulateurs de pression d'essence.

J'ai pas trop envie de toucher au mien car on sait jamais si ça va mieux aller ou non.


Pour ce qui est du gain un leger gain de couple est possible.

Est-il vrai qu'il en existe déja des retravaillés neufs?

bah au niveau des régulateurs il suffit de prendre un qui a plus de bar à l'origine exemple sur la 16V le régu. est à 3.0bar ,bah prendre déjà celui de la 8s c'est déjà pas mal il est à 3.5bar (les modèles de 8s où le régulateur se situe sous le siège arr droit)

Pour une 8s pressé le régulateur à 3.8bar est l'idéal avec une prépa (boite a air+collecteur+ligne+pot) il suffit de préssé et mesurer au nanomètre!! ou encore prendre une douille plaquer sur le régulateur et mettre dans un étau puis sérrer légèrement et vérifier à chaque fois la pression !!

Si on ne dispose pas de nanomètre on peut mesurer aussi avec du vent dans une station service où chez sois si on a un compresseur .
Pour cela il suffit d'introduire le tuyau d'air dans la tige du bas du régulateur et envoyé du vent tout en vérifiant le nombre de Bar au niveau du voyant & normalement une fois arriver à la capacité maxi du régulateur le vent dois sortir par l'autre sortie du régulateur(la sortie d'air du régu.)

il ya aussi le régulateur de la VR6 qui est a 4bar

Je connaissaisle système de la douille et de l'étau mais jene connaissais pas tous les détails.

Merci Staken

On a un gain de combien avec si on est a 3 puis on passe a 3.5 sur un 16s ? (avec ligne + colelcteur + admi etc..)

Tu auras du couple mais rien de +

et la conso augmente beaucoup ou la P n'a rien a voir avec sa

et c'est encore mieu de mettre des injecteurs plu puissant ou pas avec se reglage

Perso je pesne essayer quand meme le regulateur"prépa" ou en acheter un avec mano.

Intérressant ça!

le régul de la 8S passe nickel sau la s16 ?

normalement avec admi on doit augmenter un peu la pression d'essence pour pas tourner trop pauvre !!

encore quelque question!

le régul de 3.5b existe t'il sur d'autre modèle que la sax 8s ?

combien sa vaut neuf chez citron ?

Si régul de vr6 4B c'est beaucoup trop ? (pour admi collec et ligne) ?

1B en plus sa fait pas mal quand même

Encore merci !

le régu. de la 8s pass nickel sur la 16s .
le régu. de la vr6 à 4bar sera un bon compromis pour une 8s
et meme une 16s qui à déjà une boite à air +ligne etc..
au niveau de la conco. je supose qu'elle est légèrement supérieur mais c'est pas flagrant !!
au niveau du rendement selon moi sa réequilibre le rapport air/essence donc il y a un gain mais le gain gagné je ne sais pas vraiment !!

je pense que le regul DE vr6 4 B est u,n peu gros pour simple prépa admi ligne ..
celui de la sax doit être le bon compromis


pour le 4 B il faudrai ligne , admi aac ,etc...

moi je vient de bidouillé pour avoir 3 bars constant et j'ai commandé un 3,5 bars. déja la avec 3 bars sa marche deja mieux.

niethen nicolas a écrit :moi je vient de bidouillé pour avoir 3 bars constant et j'ai commandé un 3,5 bars. déja la avec 3 bars sa marche deja mieux.

quel reference et prix merci !!

niethen nicolas a écrit :moi je vient de bidouillé pour avoir 3 bars constant et j'ai commandé un 3,5 bars. déja la avec 3 bars sa marche deja mieux.

marche reelement mieu ? car les ressenti sont desfois trompeur avec l'effet placebo

Tu as de quoi comparé ? 40-xx ou 80-120

la comparaison n'est pas à faire ainsi !!
certe il ya un rendement mais ne vous attendez pas à avoir un changement style boite à air ou colleteur etc...
le simple fait déjà de mettre une boite à air vous donne un apport d'air supérieur au débit d'essence donc le truc est de réequilibrer le tout
certe avec un régulateur bien presser selon se que demande la voiture vous tournerez mieux !! mais de là à dire cmb de km/h gagner là moi perso je pourai pa répondre c'est vrai qu'on peut tjrs tester les couples mais bon faut pa s'attendre à -1sec au 0-100