Quel liquide de frein audessus du DOT 5.1??

[206Mazout]

noooooooooooonnnnn t'as dévoilé la technique ancestrale !!!

[viper01]

mouais je suis pas convaincu quand meme!

[darkmatt84]

tu as quoi comme jantes viper ?

[viper01]

Pour le circuit des jantes pas trop mal ajourées, me rappel plus la marque

[theblackt]

Pareil que beaucoup de monde RBF 600 depuis des lustres et aucun soucis

[viper01]

Ok be nje vais m'orienter vers ca alors

[kaiser]

Attention le RBF600 c'est pas un dot 5 mais un dot 4.
L’équivalent chez Motul en dot5 est le BFR660.
Perso sur la lotus j'ai du RBR600, jamais eu de problème, ca freine fort et c'est endurant.

Bizarre tout de même ton pb, perso je pencherai plus sur un pb de purge ou de MC qu'un problème de surchauffe.
Avec une sax', tu peux y aller avant de griller ton LDF

[viper01]

Attention le RBF600 c'est pas un dot 5 mais un dot 4.
L’équivalent chez Motul en dot5 est le BFR660.
Perso sur la lotus j'ai du RBR600, jamais eu de problème, ca freine fort et c'est endurant.

Bizarre tout de même ton pb, perso je pencherai plus sur un pb de purge ou de MC qu'un problème de surchauffe.
Avec une sax', tu peux y aller avant de griller ton LDF

Ben le truc c'est que je perdais les freins toujours au meme endroit sur le circuit, après la chicane du départ, au freinage pour l'epingle, et après nikel le reste du circuit, donc c'est pour ca que je pense à un probleme de chauffe plutot qu'a un problème MC ou de purge.
Et ce phénomène arrivait une fois les freins très chaud

Et merci de la précision pour le DOT

[-NoNo-]

Je mets que de celui là et pas de soucis non plus :



l'avantage étant qu'il est bien visible en cas de fuite ou autre

[Momo]

Je mets que de celui là et pas de soucis non plus :



l'avantage étant qu'il est bien visible en cas de fuite ou autre

Ouai surtout avec le circuit full avia , merci la couleur

[viper01]

Mais du coup ya un truc que je comprends pas, j'ai toujours cru que plus le DOT est élevé meilleur est la tenue du LDR à la T°

[Momo]

Non, la différence du liquide c'est la tenue et la dégradation à l'humidité.

Il est plus facile pour le fabriquant d'avoir un dot 5.1 qui par nature, tient mieux la température mais moins à l'humidité.

Mais maintenant on sais faire les deux avec des dot4 "surpuissant".

Neuf, du RBF660 tient 325° ! 270° pour du 5.1 en général et 280° pour le super blue racing d'ATE.

Attention, parce que dans le cas du RBF 600 ou 660, ton liquide ne fera pas fusible, c'est la durite qui va fondre ou les plaquettes qui vont morfler.

[viper01]

Ok merci pour ces précisions précieuses

C'est normal alors que ca aille pas, il tient que 270°C mon LDR

Oui mais avec des DS3000 et des durites avia ya pas de raisons que ca morfle?!

C'est la première fois que ca me fait cette sensation dans la pédale, jamais sur la route ( avec plaquettes d'origine) donc pour moi c'est effectivement un problème de T° trop haute, après je dois améliorer le refroidissement des freins et deja il y aura moins de monté en T°