Diffuseur et fond plat

[Benben]

Ouai enfin on vas pas changer la forme de la saxo et on roule en saxo pas en proto ou monoplace

[viper01]

Ouai enfin on vas pas changer la forme de la saxo et on roule en saxo pas en proto ou monoplace

Je suis bien d'accord avec toi Ben, on est pas en championnat du monde of the world des circuits de France, mais c'est en ameliorant tout sur tous les points que tu es un peu plus rapide et que ta voiture marche un peu mieux que les autres

De toute façon vu le planning, ca sera surement pour cette hiver au final que je vais commencer a faire le patron, pas assezde temps avant

Il faut donc travailler la "qualité de forme" des auto pour avoir plus d'accèl
(moins de puissance utilisé pour pousser de l'air et donc + de puissance disponible pour les roues )

C'est pour ca que je veux pas d'aileron tout de suite, travailler le Cx avant de mettre une pelle a tarte derrière

+1 ! Il y à plus a faire dans le réglage du châssis que sur laero.

Au passage un constat simple, sur les 90% des circuits ou nous roulons, on tourne a des vitesses basses ! Les 130/150 sont très très souvent atteint seulement en ligne droite....

Tout a fait d'accord, mais j'ai bien l'intention de faire des "gros" circuits aussi, et ca sera toujours un plus

D'ailleurs je partirai bien sur le meme reglage que toi que j'ai testé a Lurcy

Je pense que toute modif aero meme sur des petites autos comme les notres peuvent apporter beaucoup.

Ya qu'a voir quand VW a sorti la poli 3l au 100, elle etait entierement revu d'un point de vue aero, et pourtant ce n'est qu'une polo et ca marchait

[Regis_92N]

Je pense que toute modif aero meme sur des petites autos comme les notres peuvent apporter beaucoup.

Ya qu'a voir quand VW a sorti la poli 3l au 100, elle etait entierement revu d'un point de vue aero, et pourtant ce n'est qu'une polo et ca marchait

Ah! Oh!

Les gars de chez VW étaient à la traine avec leur Lupo...

En 1992 Renault fesait 2l/100km à 100km/h de moyen entre Paris et Bordeaux avec une caisse à carburateur...





Mais bon ... sans suite...

Alors Que chez Citron, le concept Eco 2000 (le même truc que chez Renault mais ches PSA) a aboutie à l'Ax

Et de l'ax ils ont fait ça aussi


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670 kg, un Cx à 0,28, rapports allongés... et 2,7 l à 90 (mixte/urbain: 3,6/4,0)
pneus: 155/70 R14

On remarque l'assiette abaissé, l’écope de refroissement ajustée , les pneus fins, les petit rétro (pas les plateaux de pizza familliale qui sont la norme aujourd'hui) les bas de caisse un peu plus enveloppant et le super "becquet intégral"
Qui je vous le donne en mille, on retrouve aujourd'hui sur .....
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http://www.larevueautomobile.com/images ... 12_016.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Avec ce qui semble etre des generateurs de vortex

Il n'y a pas de secret pour grapiller quelques grammes de CO²

[viper01]

En plus je suis concscienssieux envers la planète, elle est pas belle la vie

Merci Regis

[Regis_92N]

Ouai en fin là,
la consigne c'est chargé comme un pour accelerer plus vite.

En polu c'est charger le moins possible pour atteindre une vitesse

Mais oui c'est juste rende l'auto plus efficace

(d'ailleurs mon jury "d'artistes" ne l'a pas compris ça... )

[B.Khénaton]

Petit update :

[viper01]

C'est ta sax ?!

Pour l'instant toujours stand by vu que mon projet a pris beaucoup de retard

Mais j'y pense toujours et des uqe je peux m'en occuper je le fais

[B.Khénaton]

C'est mon projet caché

Mais vu qu'on voit pas souvent le dessous d'une voiture je l'ai posté
Si çà peut vous donner des idées.

[viper01]

Tu as bien fait

Je pense que c'est un fond plat qui est en train d'etre testé, car tu vois qu'il est maintenu par du scotch ( ) et il ya les petits fils pour voir les remous.

On peut aussi constater qu'il n'est pas si compliqué que ca, il n'ya pas de forme tortureuse bizarroide qui nous ferait penser a un modele dessiné sous 3D.

Donc pour moi c'est pas si compliquer que ca a faire un truc efficace, mais apres oui on pourra pas aller jusqu'au developpement d'un diffuseur de F1 par exemple qui lui est ultra efficace.

[cassbonbon]

Pour moi ce n'est pas une saxo
Et en plus on voit qu'ils l'emmène ou la sorte de la soufflerie

[Vtsgrey]

D'un point de vue technique j'approuve ce type de modifs. l'avantage du circuit c'est qu'on est libre de faire ce que l'on veut. Alors pourquoi pas.

Le seul truc c'est que d'un point de vue solidité, t'as pas intérêt à faire une sortie de piste ou taper un vibreur car t'arraches tout.
Cela dit c'est pas parce que je vais tondre le gazon que tout le monde doit le faire

Bon lui c'est vrai qu'il attaque en course de côte. mais les morceaux de scotch doivent approuver le fait que ça doit manger severe. (ou alors là c'est uniquement pour le passage en soufflerie)
Au prix du carbone....

Le système de fixation doit pas etre evident aussi. t'as interet d'avoir un chassis + ligne echappement serré nickel qui bouge plus

Par contre j'avais vu un gars qui avait adapté un diffuseur de clio rs sur 205. Esthétiquement c'était sympa.



ça doit etre interessant surtout à l'arrière.

[lemessy-92]

très bien intégré

sinon, pour saxo tu as ça

[cassbonbon]

très bien intégré

sinon, pour saxo tu as ça

Toi tu

[viper01]

C'est exactement ce que je veux faire vtsgrey

Par contre beaucoup plus posé au sol pour maximiser l'effet, et carrener le dessous aussi, mais en plusieurs parties, avec une plaque qui courerait de l'avant (au niveau du raccord collecteur ligne) jusqu'au "S" de la ligne pour avoir un acces facile a l'echappement.

[angels jo]

je compte faire la meme aussi mais c'est casi introuvable le diffuseur de phase 1