[Topic Récapitulatif] Les amortisseurs sports
- FlexTa
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Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
ah oui oui, c'est de la merde quand on a connu PTS au encore B6, mais ce n'est pas tant de la merde si on cherche le compromis confort origine et rabaissé...
Dans ce topic il y a (d'apres moi) une incomprehension, j'entends par la que je comprends quand vous dites que B4 c'est de la merde mais on peut aimer La sax (je pense) sans pour autant la vouloir en sportive pur de dur, vidée avec sieges bacquets et harnais... Bon je vais dans les extremes, mais me concernant, je ne dirai pas que les PTS sont confortables avec quelques bornes dans la tronches, au lieu de pomper à mort comme l'origine il seront tape cul..
Et c'est sur cela que je me base pour dire que PTS peuvent etre mal vecu quand on recherche a remplacer ces origines en gardant du confort...
Le compromis je l'ai cherché, je l'ai trouvé sur le debut de mes PTS mais la je ne les aime plus du tout...
Il subisse du trajet, des bosses des trous, des pavés des dos d'anes et ce tous les jours sur le meme trajet... Et ca compte aussi.
Donc voila mon avis, mais je ne penses pas que l'on puisse dire que B4 soit merdique ou que B6 soit top sans expliquer pourquoi, ca depend de l'attente de chacun.
Il est clair en tout cas que si tu veux coller à la piste B6, PTS, ViaRouge c'est ce qu'il faut, mais quand ils vont vieillir, sera tu pret a en racheter... a toi de voir
Bon comprenez que je ne critique pas les avis de chacun, je voulais juste donner mon avis sur le fait qu'il faut cadrer aux besoins et envie de chacun.
Dans ce topic il y a (d'apres moi) une incomprehension, j'entends par la que je comprends quand vous dites que B4 c'est de la merde mais on peut aimer La sax (je pense) sans pour autant la vouloir en sportive pur de dur, vidée avec sieges bacquets et harnais... Bon je vais dans les extremes, mais me concernant, je ne dirai pas que les PTS sont confortables avec quelques bornes dans la tronches, au lieu de pomper à mort comme l'origine il seront tape cul..
Et c'est sur cela que je me base pour dire que PTS peuvent etre mal vecu quand on recherche a remplacer ces origines en gardant du confort...
Le compromis je l'ai cherché, je l'ai trouvé sur le debut de mes PTS mais la je ne les aime plus du tout...
Il subisse du trajet, des bosses des trous, des pavés des dos d'anes et ce tous les jours sur le meme trajet... Et ca compte aussi.
Donc voila mon avis, mais je ne penses pas que l'on puisse dire que B4 soit merdique ou que B6 soit top sans expliquer pourquoi, ca depend de l'attente de chacun.
Il est clair en tout cas que si tu veux coller à la piste B6, PTS, ViaRouge c'est ce qu'il faut, mais quand ils vont vieillir, sera tu pret a en racheter... a toi de voir
Bon comprenez que je ne critique pas les avis de chacun, je voulais juste donner mon avis sur le fait qu'il faut cadrer aux besoins et envie de chacun.
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Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
Et les Kayaba ultra SR vous en pensez quoi ?
car j'en ai acheter 4 chez oscaro et je les trouvent pas mal du tout, ma voiture n'est pas rabaissée, j'ai laisser l'avant avec ressorts d'origine
car j'en ai acheter 4 chez oscaro et je les trouvent pas mal du tout, ma voiture n'est pas rabaissée, j'ai laisser l'avant avec ressorts d'origine
AX GTI 100ch 750kg / SAXO VTS 120 ch 950 kg, laquelle est devant ...? l'ax bien sûr !
- FlexTa
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Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
Bon je ne connais pas les sensations des Ultra SR, mais Manu Vts en a eu il sera te dire son avis si il passe par la...
je pensais pas que les Ultra SR etait fait pour la hauteur d'origine....
je pensais pas que les Ultra SR etait fait pour la hauteur d'origine....
Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
Merci de vos conseils. Je me suis aussi relu les 47pages du topic tant que j'y etais.
C'est vrai que les PTS routiers reviennent regulierement quand on cherche quelque chose de pas trop extreme.
Et quel va etre la difference de comportement routier entre des PTS avec ressorts d'origine et des PTS avec ressorts courts Eibach -30 ? J'ai pas trop envie d'ajouter 100 euros a la facture et de decranter l'arriere, qu'est-ce que vous en pensez?
C'est vrai que les PTS routiers reviennent regulierement quand on cherche quelque chose de pas trop extreme.
Et quel va etre la difference de comportement routier entre des PTS avec ressorts d'origine et des PTS avec ressorts courts Eibach -30 ? J'ai pas trop envie d'ajouter 100 euros a la facture et de decranter l'arriere, qu'est-ce que vous en pensez?
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Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
J'avais appelé Peugeot Sport avant de les acheter, ils m'avaient dit que leur fonctionnement optimal était avec les ressorts Eibach -30 (plus proche de -20mm en réalité), donc je m'étais exécuté...RS_Spirit a écrit :Merci de vos conseils. Je me suis aussi relu les 47pages du topic tant que j'y etais.
C'est vrai que les PTS routiers reviennent regulierement quand on cherche quelque chose de pas trop extreme.
Et quel va etre la difference de comportement routier entre des PTS avec ressorts d'origine et des PTS avec ressorts courts Eibach -30 ? J'ai pas trop envie d'ajouter 100 euros a la facture et de decranter l'arriere, qu'est-ce que vous en pensez?
A hauteur d'origine à l'avant pourquoi pas (jamais essayé perso), mais en tout cas à l'arrière ils ne fonctionnement pas bien à hauteur d'origine. J'ai roulé un moment avec l'arrière non décranté et une fois les amortisseurs "rodés" j'avais une motricité pourrie, je n'avais pas fais le lien au départ, mais une fois l'arrière décranté j'ai retrouvé une motricité au top sans avoir rien changé d'autre sur l'auto...je pense qu'ils ne sont pas assez raides pour un arrière trop haut
Eh Sarkosy j'ai acheté une 106 S16 alors comment je fais pour respecter les limitations maintenant?
- FlexTa
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Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
Aie, je ne penses pas que l'on puisse sincerement rouler sans danger rabaisser à l'arriere et hauteur d'origine à l'avant...
l'assiette que chacun respect à je penses un objectif... mais attends que cela soit confirmé...
sinon pour le fait de rabaisser ou non, ta caisse prendra beaucoup moins de rouli en etant rabaissé...
je trouve que d'origine, la sax, surtout sur les debut qu'on l'apprivoise est limite dangereuse.... -30 est un ideal pour moi, j'y suis toujours aujourd'hui, malgré que mes PTS ne sont plus jeune et que je vais changer tout ca sous peu, car c'est pour moi inconfortable.
l'assiette que chacun respect à je penses un objectif... mais attends que cela soit confirmé...
sinon pour le fait de rabaisser ou non, ta caisse prendra beaucoup moins de rouli en etant rabaissé...
je trouve que d'origine, la sax, surtout sur les debut qu'on l'apprivoise est limite dangereuse.... -30 est un ideal pour moi, j'y suis toujours aujourd'hui, malgré que mes PTS ne sont plus jeune et que je vais changer tout ca sous peu, car c'est pour moi inconfortable.
Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
Je pense que ton probleme de comportement venait de ta modification de l'assiette de la voiture (AV rabaisse mais pas l'AR). Donc tout rabaisse ca marche bien, a moitie rabaisse ca marche pas bien, mais rien rabaisse est-ce que c'est OK ou pas? Avantages et inconvenients d'un rabaissement Eibach -30?AYM16 a écrit :J'avais appelé Peugeot Sport avant de les acheter, ils m'avaient dit que leur fonctionnement optimal était avec les ressorts Eibach -30 (plus proche de -20mm en réalité), donc je m'étais exécuté...RS_Spirit a écrit :Et quel va etre la difference de comportement routier entre des PTS avec ressorts d'origine et des PTS avec ressorts courts Eibach -30 ? J'ai pas trop envie d'ajouter 100 euros a la facture et de decranter l'arriere, qu'est-ce que vous en pensez?
A hauteur d'origine à l'avant pourquoi pas (jamais essayé perso), mais en tout cas à l'arrière ils ne fonctionnement pas bien à hauteur d'origine. J'ai roulé un moment avec l'arrière non décranté et une fois les amortisseurs "rodés" j'avais une motricité pourrie, je n'avais pas fais le lien au départ, mais une fois l'arrière décranté j'ai retrouvé une motricité au top sans avoir rien changé d'autre sur l'auto...je pense qu'ils ne sont pas assez raides pour un arrière trop haut
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Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
je te l'ai dit... ca va enlever le rouli d'origine...
Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
OK donc avantages: moins de roulis, meilleur lookFlexTa a écrit :je te l'ai dit... ca va enlever le rouli d'origine...
inconvenients: plus cher, moins confortable? sautille plus?
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Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
Ben a vrai dire ce n'est pas trop le rabaissement qui cause , le sautillement, l'inconfort...
c'est plus l'amorto que tu vas mettre et en fonction de sa plage de hauteur d'utilisation adaptée, que tu rabaisse ou non, et ce, plus ou moins bas...
Si tu ne sais pas trop si tu veux rabaisser ou non, Choisi tes amortos dans un premier temps et regarde si tu dois rabaisser avec ceux que tu as choisi.
Mais ne te leurre pas des amorto qui colle a la route demande un rabaissement pour une utilisation optimale de ceux ci.
PTS, B6, B8, Via rouge, de carbon ca demande un rabaissement pour bien travailler... il te reste le B4 pour une hauteur d'origine, mais c'est clair queca reste B4 (genre origine saxo)
c'est plus l'amorto que tu vas mettre et en fonction de sa plage de hauteur d'utilisation adaptée, que tu rabaisse ou non, et ce, plus ou moins bas...
Si tu ne sais pas trop si tu veux rabaisser ou non, Choisi tes amortos dans un premier temps et regarde si tu dois rabaisser avec ceux que tu as choisi.
Mais ne te leurre pas des amorto qui colle a la route demande un rabaissement pour une utilisation optimale de ceux ci.
PTS, B6, B8, Via rouge, de carbon ca demande un rabaissement pour bien travailler... il te reste le B4 pour une hauteur d'origine, mais c'est clair queca reste B4 (genre origine saxo)
- Eliase
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Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
Bon après quelques kilomètres , j'poste un petit laïus sur les Viarouge Circuit :
Donc , faut pas se leurrer le confort c'est une blague avec ces amortos. C'est "exclusivement" fait pour coller au pavé.
Sur routes merdiques et sinueuse: sa scotche avec n'importe quel pneu (testé en14" avec du S-drive / en 15" avec du Ns2 nankang) , la dérive est saine si on passe la limite. Même si la route bosselle pas mal , les amortos suivent sans trop perdre le contact
Sur circuit : Le pied ? Owi ! totalement , minimum de roulis , les prise d'appuis sont sures et sans surprise de retour de raquette , même dans des positions indélicates pour des amortos de base (B4 , kayaba , koni jaune) la gamme circuit surprend par sa stabilité , testé à Lurcy et Albi avec de jolies paraboliques
Le nerf de la guerre "le tarif" : c'est un gros investissement pas loin de 700€ avec option (Ejr et SB ar) mais si l'auto ne doit servir que sur piste , foncez tête première ! Le prix vaut largement le matériel !
Seul point négatif , le retarage ou la révision coute presque aussi cher que la cartouche en elle même. dommage...
Donc , faut pas se leurrer le confort c'est une blague avec ces amortos. C'est "exclusivement" fait pour coller au pavé.
Sur routes merdiques et sinueuse: sa scotche avec n'importe quel pneu (testé en14" avec du S-drive / en 15" avec du Ns2 nankang) , la dérive est saine si on passe la limite. Même si la route bosselle pas mal , les amortos suivent sans trop perdre le contact
Sur circuit : Le pied ? Owi ! totalement , minimum de roulis , les prise d'appuis sont sures et sans surprise de retour de raquette , même dans des positions indélicates pour des amortos de base (B4 , kayaba , koni jaune) la gamme circuit surprend par sa stabilité , testé à Lurcy et Albi avec de jolies paraboliques
Le nerf de la guerre "le tarif" : c'est un gros investissement pas loin de 700€ avec option (Ejr et SB ar) mais si l'auto ne doit servir que sur piste , foncez tête première ! Le prix vaut largement le matériel !
Seul point négatif , le retarage ou la révision coute presque aussi cher que la cartouche en elle même. dommage...
Ma Lucifrette
- viiince
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Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
et ce tableau, qui c'est qui le remet a jour au final ?
super info tous sa. bonne idée ce topic. sa va m'aider...
super info tous sa. bonne idée ce topic. sa va m'aider...
Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
Ou acheter des amortisseurs PTS? Boutique sur le net, concessionaire, membre du forum...
- FlexTa
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Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
Membre du forum et sur le site de peugeot sport...
- Momo
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Re: [Comparatif] Les amortisseurs sports
Pourquoi dit on que le B4 est de la merde en boite ? simplement car il n'est pas fait pour être rabaissé, comme l'origine, sauf que lui se met à être dangereux et/ou fuir bien avant l'origine, voila pourquoi j'ai dit origine ou PTS mais pas B4.FlexTa a écrit :Membre du forum et sur le site de peugeot sport...
Ensuite le B6 n'est pas optimal avec un rabaissement, c'est le B8. pour viarouge c'est différent car la base decarbon n'est pas non plus optimal rabaissé et donc il recoupe la tige suivant le rabaissement.