[Topic Récapitulatif] Les combinés filetés

[cassbonbon]

Enfaite le rabaissement de la corne et de la patte de la biellette permettent de garder une bonne hauteur de travail, aussi la partie filetée est plus longue donc la plage de règlage est plus grande. . Donc moi pour conserver les bonnes hauteurs de travail j'ai monté les rotules de directions par le dessous et j'ai rallongé les biellettes de barre stab' .

d'ailleurs, tu pourrais refaire des pattes pour faire cette modif pour ceux que ca interresse?

[ludo77193]

Enfaite le rabaissement de la corne et de la patte de la biellette permettent de garder une bonne hauteur de travail, aussi la partie filetée est plus longue donc la plage de règlage est plus grande. . Donc moi pour conserver les bonnes hauteurs de travail j'ai monté les rotules de directions par le dessous et j'ai rallongé les biellettes de barre stab' .

d'ailleurs, tu pourrais refaire des pattes pour faire cette modif pour ceux que ca interresse?

Je peux avoir les plans mais de là à faire faire les pièces faut que je renseigne éventuellement.

[cassbonbon]

oui car le travail que tu avais fais dessus est une bonne solution pour rabaisser la tringlerie de direction afin qu'elle pince moin lors de freinage

[AgAdOu]

Si tu peux nous procurer les plans ça serait sympa pour monter les biellettes par dessous

Et quel type de rotule est utilisé ?

[Rico]

Bonsoir, quelqu'un sait-il ce que valent les combinés fileté Raceland

[Momo]

déja répondu, ca vaut à peine ce que ca coute

[Kapik]

Hello,

je songe fortement à passer en combiné fileté également. Je m'intéresse aux XYZ... sur les conseils d'un préparateur (Huger, au Mans).

Voici une photo du kit:



Je m'intéresse notamment au "Super sport" (990€ TTC) dont voici le descriptif officiel:

Le parfait compromis entre route et compétition.
Le tarage est spécialement réglé pour une utilisation sur revêtements routier intensif et sportif, loin de la qualité plane et parfaite d’un revêtement sur circuit. Les ressorts sont plus dûrs et plus courts que la monte d'origine. L'amortisseur est de type monotube avec un corps de 51.5mm de diametre et un corps piston de 45mm de diametre. Les combinés Super Sport sont réglabes en hauteur et en compression/détente sur 30 niveaux par molette.
Le kit inclus les coupelles supérieure en aluminium. Le design rotulé permet un réglage du carrossage.
En d’autres termes, la gamme Super Sport peut être ajusté à la préférence de la conduite ou selon les conditions de la route. Ces combinés hautes performances sont donc le compromis idéal pour la route et les sorties circuit le weekend.

Qu'en pensez vous ?

[kainry]

J'ai contacte le revendeur en France d' xyz ils commencent a avoir pas mal de retour positif en rallye.
La gamme supersport convient bien pour quelqu'un qui fais de la route
et de la piste.
Ils peuvent fournir des jdf et souder le manchon fileter.
Ils vendent aussi des platines rotules fixes ou reglables (carrossage) .
On peut aussi avoir des tarages spécifiques (amortisseur/ressorts) .

[ludo77193]

Je connais pas mais ça a l'air classe.

[Kapik]

je vais partir là dessus, je vous ferais un retour

[kainry]

Super leguigui

[ludo77193]

Alors des nouvelles ?

[Kapik]

comme je refait tout mon châssis ça coûte des sous mais c'est prévu, normalement courant juin.

je manquerais pas de faire un retour

[Nova]

Hello,

je songe fortement à passer en combiné fileté également. Je m'intéresse aux XYZ... sur les conseils d'un préparateur (Huger, au Mans).

Voici une photo du kit:

]http://www.rs-performance.fr/suspensions.jpg


Qu'en pensez vous ?

Salut

C'est un montage du meme genre que les pts ?
Ils autorisent un rabaissement de combien ?

[Kapik]

oui, oui bien sûr. réglages possibles de la hauteur, carrossage et un autre paramètre (détente ou compression, je croit )