TurboSnake a écrit : Moi aussi j'ai de la poussière qui arrivent beaucoup plus vite en 266 qu'en 247
Si le répartiteur de frein AV/AR n'a pas été modifié c'est normal car ducoup il y a proportionnelement plus de freins sur l'avant, donc plus d'usure (et de poussière) à l'avant.
A l'inverse lorsque j'avais rabaissé mon train AR je n'avais pas modifié le répartiteur au début (donc beaucoup trop de freins sur l'AR), et bien j'avais énormement de poussière de frein à l'arrière, bien plus qu'à l'avant(!), et mes plaquettes AR se bouffaient à vitesse grand V (en plus elles sont pas épaisses à l'arrière ca tenait vraiment pas longtemps...).
).
) alors j'hésite un peu entre les DS2500, apparement un assez bon compromis route/arsouilles/circuit, les DS3000, qui ne freinent pas à froid mais à chaud, très bonne endurance, mais poussière assez corrosive, et les EBC Yellow qui, selon les dires, se situeraient un chouïa en-dessous des DS3000, mais poussière nettement moins corrosive.
).
> by Ludo68 
