[Topic Récapitulatif] Améliorer le freinage

barbuspace · Message par **barbuspace** » jeu. 04 juin 2009, 18:47

Gus, c'est un de fin 2001, donc un phase 2 en 1,9 D.

Les disque c'est sûr du 266*22 et vu comme ça freine ultra vite.

gus.bounty · Message par **gus.bounty** » jeu. 04 juin 2009, 22:01

barbuspace a écrit :Gus, c'est un de fin 2001, donc un phase 2 en 1,9 D.

Les disque c'est sûr du 266*22 et vu comme ça freine ultra vite.

alors ton MasterVac est en 225 comme les Sax' avec ABS et le MC est un 23.8

par contre il y a plus de choix de disques d'origine en 266*20.6 que en 266*22

Momo · Message par **Momo** » ven. 05 juin 2009, 16:33

coté master vac on peut changer par plus gros ? ca apporte plus de facilité au freinage non ? la pédale s'enfonce facilement comme les nouvelles voitures ?

bracam · Message par **bracam** » dim. 07 juin 2009, 13:50

Quelqu'un veut faire un résumé de ce qui existe comme plaquettes sous forme de tableau?

Je peux filer un coup main

squall91 · Message par **squall91** » dim. 07 juin 2009, 20:13

Salut les coupains!!

Je vais bientot changer mais freins(étrier ,flexible,liquide ...) et je me demandais combien de bidon de 500mml de liquide de frein prendre (1ou 2)?

Merci d'avance.

GuillAuMeDu68 · Message par **GuillAuMeDu68** » dim. 07 juin 2009, 22:42

Prends en 2 au moins tu sera tranquil

RS_Spirit · Message par **RS_Spirit** » dim. 07 juin 2009, 22:47

Hello! Apres avoir lu les 45 premieres pages du post

je ne vois pas trop le sujet de la longevite des plaquettes abordé.
De mon cote, le precedent proprio avait mis des OMP Road&Sport, et c'etait vraiment de la m..de (avec disques GrN et durits avia, DOT5.1). Quand elles etaient mortes, j'ai remis les plaquettes d'origine de l'ancien proprio, et le freinage etait meilleur a tout niveau. En revanche j'ai tue les plaquettes en 3700kms!!!

(elles semblaient pas loin d'etre neuves d'apres l'epaisseur, en revanche elles etaient craquelees).

Donc je comptais mettre des DS2500 a la place, est-ce que la longevite est meilleure que d'origine? Trouvez-vous normal que j'ai fondu les plaquettes en moins de 4000 kms?

Je fais 80kms de petites routes tous les jours (Route des Thermes vers Marseille pour ceux qui connaissent), a un rythme plutot soutenu

squall91 · Message par **squall91** » dim. 07 juin 2009, 23:08

GuillAuMeDu68 a écrit :Prends en 2 au moins tu sera tranquil

Oki merci.

titus97224 · Message par **titus97224** » mer. 10 juin 2009, 20:22

Ben@Killer a écrit :coté master vac on peut changer par plus gros ? ca apporte plus de facilité au freinage non ? la pédale s'enfonce facilement comme les nouvelles voitures ?

+1 Est-il possible de monter un mastervac de saxo avec ABS sur une saxo non ABS???

RS_Spirit · Message par **RS_Spirit** » mer. 10 juin 2009, 23:16

RS_Spirit a écrit :Hello! Apres avoir lu les 45 premieres pages du post je ne vois pas trop le sujet de la longevite des plaquettes abordé.
De mon cote, le precedent proprio avait mis des OMP Road&Sport, et c'etait vraiment de la m..de (avec disques GrN et durits avia, DOT5.1). Quand elles etaient mortes, j'ai remis les plaquettes d'origine de l'ancien proprio, et le freinage etait meilleur a tout niveau. En revanche j'ai tue les plaquettes en 3700kms!!! (elles semblaient pas loin d'etre neuves d'apres l'epaisseur, en revanche elles etaient craquelees).

Donc je comptais mettre des DS2500 a la place, est-ce que la longevite est meilleure que d'origine? Trouvez-vous normal que j'ai fondu les plaquettes en moins de 4000 kms? Je fais 80kms de petites routes tous les jours (Route des Thermes vers Marseille pour ceux qui connaissent), a un rythme plutot soutenu

Bon personne qui n'a fait l'experience de la longevite des plaquettes????

Je vais me debrouiller tout seul...
Au fait, un topic de 102 pages, c'est inutilisable.

Momo · Message par **Momo** » jeu. 11 juin 2009, 10:52

RS_Spirit a écrit :
RS_Spirit a écrit :Hello! Apres avoir lu les 45 premieres pages du post je ne vois pas trop le sujet de la longevite des plaquettes abordé.
De mon cote, le precedent proprio avait mis des OMP Road&Sport, et c'etait vraiment de la m..de (avec disques GrN et durits avia, DOT5.1). Quand elles etaient mortes, j'ai remis les plaquettes d'origine de l'ancien proprio, et le freinage etait meilleur a tout niveau. En revanche j'ai tue les plaquettes en 3700kms!!! (elles semblaient pas loin d'etre neuves d'apres l'epaisseur, en revanche elles etaient craquelees).

Donc je comptais mettre des DS2500 a la place, est-ce que la longevite est meilleure que d'origine? Trouvez-vous normal que j'ai fondu les plaquettes en moins de 4000 kms? Je fais 80kms de petites routes tous les jours (Route des Thermes vers Marseille pour ceux qui connaissent), a un rythme plutot soutenu
Bon personne qui n'a fait l'experience de la longevite des plaquettes????
Je vais me debrouiller tout seul...
Au fait, un topic de 102 pages, c'est inutilisable.

Les DS2500 je les uses plus vite que les plaquettes origine comme toute plaquette sportive d'ailleurs
Si le topic ne te plait pas libre a toi de le refaire, c'est facile de critiquer mais pour faire un résumé de tout ce qui a été dit il y a beaucoup de boulot et ca prend du temps, mais tu peux le faire si tu veux...

B.Khénaton · Message par **B.Khénaton** » ven. 12 juin 2009, 13:54

Hier soir 20h je voulais me renseigner sur les frein, je vois le topic et là

Je voulais retrouver ce tableau, alors je me met en chasse

77pages plus loin et des références plein la tête je le retrouve

Et avec beaucoup de persévérance j'ai eu toutes les réponses à mes questions dans ce topic

Etrier origine

-disques : 247x20.5 : origine Citroën ou équivalent, GrN Oreca, Brembo max

-plaquettes : origine PSA, DS2000/2500/3000, CL RC5/6/8, Pagid

Etrier 206 s16 ph1

-disques : 266x20.5 : Origine ou équivalent, GrN Oreca, Brembo max

-plaquettes : Origine PSA, DS2500/3000

Etrier 206 s16 ph2

-disques : 266x22 : Origine PSA ou équivalent Gr.N, EBC Brakes (Pointés Rainurés)

-plaquettes : Origine PSA, DS2500/3000, EBC Green Stuff

Etrier Zx16v/306s16 ph1

-disques : 266x20.5

-plaquettes : Origine PSA, DS2000/2500/3000, CL RC6

Etrier 306 HDI

-disques : 266x20.5 : Origine PSA, GrN Oreca, Brembo max

-plaquettes : Origine PSA, DS2000/2500/3000, CL RC5/6/8 (choisir la référence pour les 306S16Ph2 167ch)

Etrier 307 HDI

-disques : 283*26 : Origine PSA (trop lourd: 7kg/disque)

-plaquettes : Origine PSA

Etrier Xsara VTS Même que 306s16 boite 6 ??

-disques : 283*22 : Origine PSA (6kg/disque)

-plaquettes : Origine PSA

Etrier 406
-disques : 283*26 ou 288*28 : origine xantia C5
- plaquettes :

Si on pouvait mettre ce quote dans le premier message sa pourrait être pas mal je pense

GuillAuMeDu68 · Message par **GuillAuMeDu68** » ven. 12 juin 2009, 18:44

Étrier origine 247x20.5

- Disques : Origine Citroën ou équivalent, GrN Oréca, Brembo max

- Plaquettes : Origine PSA, DS2000/2500/3000, CL RC5/6/8, Pagid, EBC

Étrier 206 s16 ph1 266x20.5

- Disques : Origine ou équivalent, GrN Oréca, Brembo max

- Plaquettes : Origine PSA, DS2500/3000, EBC

Étrier 206 s16 ph2 266x22

- Disques : Origine PSA ou équivalent Gr.N, EBC Brakes (Pointés Rainurés)

- Plaquettes : Origine PSA, DS2500/3000, EBC Green Stuff

Étrier Zx16v/306s16 ph1 266x20.5

- Disques : Origine PSA

- Plaquettes : Origine PSA, DS2000/2500/3000, CL RC6

Étrier 306 HDI 266x20.5

- Disques : Origine PSA, GrN Oréca, Brembo max

- Plaquettes : Origine PSA, DS2000/2500/3000, CL RC5/6/8 (choisir la référence pour les 306S16Ph2 167ch)

Étrier 307 HDI 283x26

- Disques : Origine PSA (trop lourd: 7kg/disque)

- Plaquettes : Origine PSA

Étrier Xsara VTS 283x22 Même que 306s16 boite 6 ??

- Disques : Origine PSA (6kg/disque)

- Plaquettes : Origine PSA

Étrier 406 283x26 ou 288x28

- Disques : Origine Xantia C5

- Plaquettes : Origine PSA

Voila pour la présentation si quelqu'un d'autre veux modifier, ajouter bref y a de quoi faire un bon truc là

Merci B.Khénaton

bracam · Message par **bracam** » sam. 13 juin 2009, 01:08

Il manque les Mintex 1144 qui sont des très bonnes plaquettes aussi

dispo pour tous les etriers en 247 et 266

sboub95 · Message par **sboub95** » lun. 15 juin 2009, 10:05

bon voila, j'ai posé hier les etriers, disques et plaquettes de 306 HDi, normalement donc du 266 x 20.5, seulement, avec cyzier on a été obligé de meuler un peu le haut de l'etrier , qui vient se rapprocher de la jambe de force, enfin bon, ca c'est pas le probleme, j'ai posé les avia av et arr, et fait une purge qui normalement est bonne.

maintenant, le probleme est que, je suis resté avec le mc d'origine, et j'ai la pedale qui s'enfonce enormement, il faut que j'aille presque pied planché pour freiner "fort".
J'ai aussi remarqué en rentrant hier, a des endroits ou je pouvais me la permettre, accelerer en 3, et freiner jusque l'arret, pour voir en lachant quelques peu le volant, titine a le nez devant qui s'appui beaucoup plus a droite qu'a gauche je trouve.

Donc
pour le probleme de course de pedale, j'aimerai savoir, si il serait bien que je passe en mc 23.8et refaire une purge (encore

) et quelle modele de MC dois je prendre? ou si cela pouvait venir d'autres choses ?

pour le probleme qu'elle freine pas tres droit, d'ou cela pourrait venir ?

je precise que c'est une 100 ch avec ABS.

NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

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