[caisse] Renforcer le train avant.

oliden · Message par **oliden** » ven. 18 mai 2007, 12:31

Arnaud91 a écrit :Quel train exactement (Challenge, grN, KitCar...) et quelles pièces aussi (jambes de force, triangle...), parce que c'est vachement vague là

Sinon ça se trouve chez CS ou chez PTS en fonction de ce qui leur reste en stock

Les Catalogues CS sont en ligne sur le site

Je peux avoir un lien s'il te plait

Je trouve pas

Message par **-NoNo-** » ven. 18 mai 2007, 12:40

Alalah c'est pas dur pourtant

Suffit d'aller sur notre site (www.saxo-vts.com) puis "citroen sport" et là tu arrives ici : http://www.saxo-vts.com/spip151/rubriqu ... rubrique=7

Ou sinon sur le site Citroen directement (les tarifs sont + à jour sur leur site) : http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/SPORT/ ... ge/PIECES/ (faire un copié/collé

)

oliden · Message par **oliden** » ven. 18 mai 2007, 12:51

Merci Arnaud.
Tu conseille quoi comme Triangle pour usage routier et sur circuit?

Message par **-NoNo-** » ven. 18 mai 2007, 12:53

Origine ou grN/miniGrA

oliden · Message par **oliden** » ven. 18 mai 2007, 12:59

L'origine c'est casi le même prix que du Grn.
Autant opté pour du CS , je pense

azizouh · Message par **azizouh** » dim. 03 juin 2007, 11:54

Je rejoints arnaud sur les tubulaires. Bien conçu, ça peut être plus léger et rigide que l'origine (attention aux touchettes), permettre le règlage chasse/carrossage et si ça peut conserver la BAD d'origine sans avoir à passer en version KC sur couteau, alourdissant encore la facture, c'est le top. L'inconvéniant reste le prix à moins de se pencher soit-même sur le sujet.
Ceux que je suis en train de dessiner réunissent tous ces avantages pour une prix proche de celui d'un origine en concession.

AraiGP · Message par **AraiGP** » dim. 03 juin 2007, 12:15

azizouh a écrit :Je rejoints arnaud sur les tubulaires. Bien conçu, ça peut être plus léger et rigide que l'origine (attention aux touchettes), permettre le règlage chasse/carrossage et si ça peut conserver la BAD d'origine sans avoir à passer en version KC sur couteau, alourdissant encore la facture, c'est le top. L'inconvéniant reste le prix à moins de se pencher soit-même sur le sujet.
Ceux que je suis en train de dessiner réunissent tous ces avantages pour une prix proche de celui d'un origine en concession.

Ah ben tiens nous au courant alors, ça pourrait nous interesser.

smartizzzzVTS · Message par **smartizzzzVTS** » dim. 03 juin 2007, 13:07

Les triangles sur rotules Unibal sont bien mais les rotules prennent vite du jeu et faut les changer accez souvent

Moi a ta place je partirais sur les triangle CS comme j'ai fais.

Voilà le prix et les refs:

triangle challenge=grN asphalte AVG > 1E1225344A > 123,84€ HT
AVD > 1E1225343A > 123,84€ HT

Voilà, après pour caisse que tu vas te servir aussi tout les jour, je vois pas l'interet de triangle tubulaire sur rotules unibals

Et comme dit Rufus, au bout d'un momment a force de vouloir en mettre faut penser à souder la caisse et y mettre un arceau.
Mais si tu veux pas aller jusque là, les triangles cités au dessus sufiront très bien.

azizouh · Message par **azizouh** » dim. 03 juin 2007, 13:27

AraiGP a écrit : Ah ben tiens nous au courant alors, ça pourrait nous interesser.

Dès que l'auto sera sur pattes et si les essais sont concluants, ce dont je ne doute pas en fait

smartizzzzVTS a écrit :
Et comme dit Rufus, au bout d'un momment a force de vouloir en mettre faut penser à souder la caisse et y mettre un arceau.

Au moins quelques soudures, barres et renforts ça aide

smartizzzzVTS a écrit :Les triangles sur rotules Unibal sont bien mais les rotules prennent vite du jeu et faut les changer accez souvent

Pas plus qu'une rotule d'origine si on prends des modèles étanches. Les versions compétition (sensées être plus robustes) demandent de l'entretien et à mon avis ça ne fait pas bon ménage avec la poussière. Je vais tester celles avec insert téflon sans graissage et si ça ne tient pas bien dans le temps, je passerais à du étanches. Normalement l'insert téflon a l'inconvénient de réduire la charge admissible mais à mon avis ce n'est pas trop ça qui pose problème mais l'usure due à la poussière+graisse qui fait pâte abrasive dans les versions compétition qu'il faut régulièrement nettoyer et regraisser si on veut en profiter le plus longtemps possible.

Pour info, mes triangles reprendront la rotule de pivot d'origine, au moins pour ça no soucis et surtout 20 euros sur Oscaro

PS: pour les rotules, on peut tapper ailleur que chez Unibal

Manson · Message par **Manson** » lun. 21 janv. 2008, 20:20

smartizzzzVTS a écrit :Les triangles sur rotules Unibal sont bien mais les rotules prennent vite du jeu et faut les changer accez souvent

Moi a ta place je partirais sur les triangle CS comme j'ai fais.

Voilà le prix et les refs:

triangle challenge=grN asphalte AVG > 1E1225344A > 123,84€ HT
AVD > 1E1225343A > 123,84€ HT

Voilà, après pour caisse que tu vas te servir aussi tout les jour, je vois pas l'interet de triangle tubulaire sur rotules unibals

Et comme dit Rufus, au bout d'un momment a force de vouloir en mettre faut penser à souder la caisse et y mettre un arceau.
Mais si tu veux pas aller jusque là, les triangles cités au dessus sufiront très bien.

Donc les triangles la ne sont pas plus rigide que de l'origine. C'est juste les silentsbloc fournis qui le sont c'est ca ?

kainry · Message par **kainry** » lun. 21 janv. 2008, 21:41

Donc lequels sont mieux en matiére de longévité et résistance les pts avec le renfort ou les challenge ?

Manson · Message par **Manson** » lun. 21 janv. 2008, 21:42

les challenges n'on pas le renfort, a moin peut etre de prendre la version terre qui est renforcé ?

azizouh · Message par **azizouh** » lun. 21 janv. 2008, 22:16

Manson a écrit :les challenges n'on pas le renfort, a moin peut etre de prendre la version terre qui est renforcé ?

Oui en version terre il y a un renfort soudé.

Manson · Message par **Manson** » mar. 22 janv. 2008, 00:01

donc pourquoi pas essayer ca...