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quentdu74 a écrit :bah oui , mais tu sais si c'est pour prendre du brembo , autant rester en 307 hdi mdr,
ca freine déjà bien assezen dans l'endurance aussi , moi ca me suffit , après j'ai jamais tester autre chose

le toucher de pédale est totalement différent entre le mono piston et les 4 pistons. tu as une meilleure précision

Perso je ne suis pas prêt de repasser en mono.

et moi je me dirai quitte a faire du rallye autant monter minimum les brembo de 406

ouep , mais là chui plus dans le montage de la caisse , et du moteur ,

le freinage , je l'achèterai cet hiver ;-) , niveau souls ca commence à ètre rush ,

pi la boite je la prendrais révisée , avec tte la tringlerie

je préfère prendre ceci à des brembo

pour 400e des wilwood voilà avec des disques
http://www.mikadoracing.com/annonces/re ... ?saisie=10" onclick="window.open(this.href);return false;

Je pense que tu t’embêtes vraiment
Les 4 pistons de 406, c'est top (disques pas chers, et choix de plaquettes plus qu'intéressant)
Si tu veux pas d'etriers de 406 (qui n'a vraiment mais alors vraiment rien avoir des mono P' de 307) et que tu as des soultes à investir dans les freins, prends des etriers Alcon de challenge

J'ai eu des 247, puis des 266, puis des 4 pistons de 406, et des 4 pistons Alcon, et j'ai testé des etriers mono avec disques en 283

Dak mais le prix des alcon ? Lol mdr.
Je prends note de tt ;-)

quentdu74 a écrit :Dak mais le prix des alcon ? Lol mdr.
Je prends note de tt ;-)

Le problème des Alcon c'est pas forcément le prix (quoi que ) c'est surtout la disponibilité, il faut être patient pour en trouver, tu peux en trouver à 400, comme à 600, ou à 800 € .
Pam sport vend des kit complets: Etriers, disques, RC6

salut a tous!

Je voudrai avoir un freinage meilleur que celui d'origine, je vais donc rester en 247 mais changer les disques et plaquettes, je regarde donc sur oreca et je vois disque grn REDSPEC c'est bien ou pas ? je vais combiner a des ferodo DS2500.

Bon choix ou pas? merci

tu peux rester en disques d'origine (ou brembo max) avec plaquettes DS2500 ou DS300 (voire RC6 selon budget et utilisation),durites avia et RBF600/DOT 5.1

ça va déjà aller mieux

Disque origine (brembo max trop chère pour le gain) et rc6

Oui ca sert pas trop a grand chose d'investir dans des super disques vu la tenue satisfaisante des origines
En plus, avec les RC6, les disques ca deviens du consommable

Si les plaquettes/disques sont bien chauffés comme il faut, l'usure n'est pas si importante

les RC6 sont vachement abrasives

mais effectivement,le combo disque d'origine/RC6 est déjà pas mal

zany a écrit :Disque origine (brembo max trop chère pour le gain) et rc6

Je suis pas tout a fait d'accord, pour moi le brembo max a fait la diff surtout au niveau voilage, quasi aucun souci avec alors que sur du disque d'origine c'etait la cata a chaque fois

viper01 a écrit :

zany a écrit :Disque origine (brembo max trop chère pour le gain) et rc6

Je suis pas tout a fait d'accord, pour moi le brembo max a fait la diff surtout au niveau voilage, quasi aucun souci avec alors que sur du disque d'origine c'etait la cata a chaque fois

Je n'ai jamais voilé de disques, que ce soit en 247 ou 283 et avec des rc6. Et vu la durée de vie d'une paire de brembo max comparé à son tarifs, bof quoi

vous faites comment les gas ! je consomme plus de disques type origine que de plaquettes