Vibrations après montage de Toulouses

[Guigui90]

Je sais ce qu'il me reste à faire: burner pendant 10min pour égaliser l'usure du pneu

Attend! Je vien, tu t'occupe de mon branchement et moi la partie delicate du reequilibrage des roues.
Ne crois pas que cette tache soit facile. C'est la raison pour laquel je te propose mes services...

Perso, je ne sais pas si c'est une bonne idée de les vendres, dans 3000kms tes gomards seront cramé, tu en chagera, et tout sera a nouveau normal...
Enfin, en espérant que tes jantes n'est rien, mais je pense qu'elles n'ont rien.
Bon courage a toi pour la suite.

[rico5788]

nan mais c'est tout réfléchit, je change de jantes c'est plus prudent et puis celles que j'ai trouvé sont vraiment nickel, comme ça j'aurai des belles jantes, et toutes les 4 de la même couleur
Et puis pour les pneus, ils ne sont pas près d'être usés (sauf si tu viens faire le branchement de ton attelage chez moi )

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Vérifie très précisément l'état des pneus quand ils seront démontés, profite pour regarder qu'il n'y ai pas une hernie ou autre saloperie.

Je n'ai jamais eu de problème lors du passage de mes roues AR à l'AV, je ne vois pas pourquoi tu en aurais.
Je roule encore actuellement avec mes SXGT qui ont roulé à l'AR durant 40000kms et qui sont devant maintenant, sans aucun soucis.

[rico5788]

Voilà les jantes sont changées.
J'ai toujours le bruit sourd sous 30km/h mais ça c'est normal (bruit de la bande de roulement du pneu), par contre je n'ai plus toute la caisse qui tremble de 70 à 90, et aucune vibration jusqu'à 170 (sauf très très légère à 110).
Donc à mon avis ça vient quand même un peu des pneus mais je pense qu'avec le temps l'usure va s'adapter au train avant .
Je posterai aussi des photos des jantes avant/après

[rico5788]

Voilà les photos avant/après, je suis plutot gagnant au change

Dans l'ordre, il y a AVG, ARG, ARD et AVD (cliquez pour agrandir)

Avant:



Après:




Sur les photos on ne se rend pas bien compte car elles sont réduites, donc on ne voit pas tous les défauts sur les anciennes. Par contre on voit nettement que les nouvelles on une couleur plus profonde et plus brillante, lorsque j'ai mis une nouvelle jante à coté d'un vieille on voyait très bien la différence

Mais bon, comme dis dans le message précédent mes problèmes viennent effectivement des pneus (peut être aussi des jantes, mais pas énormément) je pense que ça disparaitra avec le temps car l'usure des pneus va s'adapter au train avant, du moins j'éspère sinon j'appelle GuiGui, il saura me régler ça

[rico5788]

Apres quelques centaines de km j'ai toujours ces vibrations
C'est tout pile entre 105 et 130 ça commence progressivement à partir de 105-110 et dès que je passe 130 ça s'arrête presque d'un coup.
La pression des pneus est bonne, les jantes sont équilibrées (du moins le jour du montage, l'équilibreuse indiquait bien zéro, je l'ai vérifié).
Par contre les pneus sont vieux et sont déjà fissurés par endroits. Je voudrais savoir, dans le cas où les vibrations viendraient de l'usure anormale des pneus (puisqu'ils étaient montés à l'AR), comment user rapidement et uniformément les pneus du train AV pour que l'usure soit "normale" (je rappelle que les pneus ont fait 65000km à l'arrière). Apres 2000 (ou 3000km) à l'avant, ça vibre toujours et c'est embêtant à la longue, surtout que c'est pas bon pour tout la mécanique. De plus, depuis le début du mois je suis amené à beaucoup rouler (500km par weekend) sur routes à 110km/h et autoroutes, donc les vibration c'est lassant à la fin...

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Truc de fou ça.

Ca ne le faisait plus par un moment non?

J'aimerais l'essayer pour voir ce que ça fait quand même car je trouve ça louche.
Quand tu as fais monter les pneus, le gars a bien vérifié les pneus?

[rico5788]

si si ça le faisait sûrment, mais comme je roule rarement sur routes à 110 ou sur autoroute bah je le remarquais pas plus que ça vu que les vibrations commencent vers 110
A "l'oeil nu" on ne voit rien d'anormal sur les pneus. Ce weekend je vais monter mes roues hiver à l'avant pour voir si j'ai toujours des vibrations (je sais qu'avec le train hiver je n'ai pas de problèmes, alors ça me permettra de voir si les toulouses AR sont bien équilibrées ).
Ensuite en fonction du résultat je verai pour faire rééquilibrer une Nième fois mes Toulouses... ou pas.

[See.Real]

Ne serais ce pas plutot autre chose, comme des roulements ou autre?
Je pense notamment au roulement de palier de cardan par exemple

[rico5788]

c'est que depuis que je suis passé en Toulouses que j'ai ça, donc je ne pense pas que ça vienne d'ailleur.
En même temps que le passage en Toulouses, j'ai aussi inversé les pneus AV/AR
Entre temps j'ai changé de Toulouse en pensant que ça vennait d'une jante voilée mais ça n'a rien changé, d'où mon hypothèse comme quoi le problème viendrai du pneu. De plus, plusieurs professionnels m'ont dit que l'usure d'un pneu n'est pas la même à l'AV qu'à l'AR, ce qui pourai expliquer ces problèmes, mais après plusieurs centaines de km je pense que l'usure se serai adaptée au train AV non?

Sinon j'ai pensé à une autre chose, et là j'éspère vraiment que j'ai tord, parce que ça pourai venir d'une mauvaise géométrie du train AR (à cause d'un éventuel jeu), auquel cas les pneus seraient usés anormalement, donc en les passant à l'avant ça occasionne ces problèmes...

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C'est plausible. Mais san avoir essayé, franchement, je ne peux t'en dire +.
Mais comme je t'ai déjà dis, j'ai fais la même chose que toi et je roule encore actuellement avec mes SXGT d'origine qui sont passé de l'AR à l'AV et aucun soucis. Il on pourtant fais 45000kms à l'AR depuis 2001...

[rico5788]

Aujourd'hui j'ai fait plusieurs essais.
J'ai 2 pneus hiver montés sur toles avec lesquels je sais que je n'ai aucun problème, tout est bien équilibré.
J'ai 2 SXGT neufs montés sur Toulouses qui ont fait quelques km à l'avant avant de passer à l'arrière. Il ont maintenant 5000km d'usure à l'arrière
J'ai 2 SXGT bien usés mais encore bons montés sur Toulouses, ils ont fait 65000km à l'arrière et 5000 à l'avant.

Actuellement j'ai les SXGT neufs à l'arrière et les SXGT usés à l'avant (pour les finir rapidement car ils se font vieux et craquelé, et pour avoir des neufs à l'AR). Dans cette configuration j'ai toute la caisse qui vibre à partir de 110 (caisse + volant)

J'ai essayé d'inverser les roues AV et AR, donc en remettant les SXGT usé à l'arrière, et en repassant les neufs à l'avant. C'est une catastrophe, le volant vibre énormément à partir de 90 (pire que dans la situation ci dessus).

Ensuite, avec le train avant monté en pneus hiver, quels que soient les SXGT que je mets à l'AR (les neufs ou les usés) il n'y a aucune vibration jusqu'a au moins 130 (ni le volant, ni la caisse, et je n'ai pas ressentit de tremblement dans le siège)

Mon avis: mes SXGT, les vieux, sont "adaptés" au train AR (ils ont 65000km d'usure arrière). Les neufs, comme je les ai monté à l'AR se sont adapté à une usure "arrière" (en 5000km ). Les pneus hivers ont toujours été montés à l'avant, donc aucun souci.
Mon intention est de finir les SXGT usés le plus rapidement possible, donc cet hiver je les monte à l'AR (avec les neige devant), et au printemps je les remet à l'avant, comme ça ils s'useront plus vite (en hiver et en été).

Question équilibrage, je vais juste faire refaire celui des SXGT usés (parce que je garde les neufs pour l'arrière, et à l'arrière ils n'occasionnent pas de vibrations ni tremblement de la caisse)


Qu'en pensez vous?

PS: bien avant que je passe en Toulouses, j'avais les SXGT neufs devant (pendant moins de 1000km) et les SXGT à l'arrière (depuis 65000km), le tout monté sur tôles et je n'avais pas de problèmes dans cette configuration

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Puté mais ça sent l'équilibrage raté c tout.

Ralalaaa si tu pouvais passer à Nancy, on ferait l'essai sur la mienne aussi bien.

[newsport]

[See.Real]

Si tu pouvais aérer un peu ton texte, mettre de la ponctuation, et faire attention à ton orthographe ce serai plus sympa à lire