[Topic Récapitulatif] Les amortisseurs sports

[Manu_VTS]

En espérant que le "modeste" Dieu et testeur de longévité est répondu à tes questions

Rob1_31, tu as eu l'occasion d'essayer le kaya et le de carbon ?




Sinon pour en commander, chez feu vert ils font du delphi. Moi je les ai commandé là bas

[rob1_31]

j'ai les delphi, avec doudourem on a trouvé qu'ils étaient plus dur que ses kyb sans que les kyb soit moux

honnêtement la prochaine j'hésiterai entre les kyb et les DCP car des fois c'est vraiment super raide ! et les dos d'ane en premier a 5km de peur d'arracher le train ca va un moment...

[Manu_VTS]

Voila, on se comprend

[tom72]

Concernant la hauteur de caisse la mesure conventionnelle :
-AVANT = entre le centre de l'écrou de triangle et le sol
-ARRIERE = entre le plus gros diamètre de la traverse et le sol

Si on mesure entre le sol et le haut du passage de roue :
Origine =
Avant: 605mm
Arrière : 620mm

PTS routier + eibach -30mm =
Avant: 560mm
Arrière : 620mm


Bilstein B6 tn + eibach -30mm =
Avant: 565mm
Arrière : 570mm

NB: La hauteur de l'arrière dépend du décrantage.
Plus les points de mesure seront éloignés plus il y a de risque d'erreur.

Quand tu dis le passage de roue, c'est à dire que tu prends au niveau de l'extention d'aile?
Parce que moi je sais plus quoi penser pour la mienne: sur photos certains me disent que je suis pas rabaisser et lorsque je prends les mesures entre le sol et le bord de l'extention, le tout avec la pression d'origine je suis à 570 mm à l'avant et 590mm à l'arrière en 14" et taille de pneu d'origine ce qui correspond à 30mm de rabaissement

[Manu_VTS]

Tes ressorts sont de quelle couleur ?

D'origine ils sont noirs avec une tache blanche et une tache rouge sur un des brins

[tom72]

Je viens de passer pour un fou: je bosse en costard et je viens d'aller me mettre à 4 pattes pour regarder sous l'auto: mes collègues se demandent ce que je fais

Bref:

Avant: ressort rouge avec amorto noir
Arrière: amorto noir

mais comment je peux voir si le train arrière a été décranté à part avec les mesures prisent plus haut?

EDIT:
Rappel des mesures entre l'extension d'aile et le sol:

Avant:570mm
Arrière: 590mm

Mes amortos sont des origines je pense, je regarderai ce week end si je vois une ref quelque part

Mais pour l'instant je veux surtout savoir si mon train arrière est décranté!

[974sax]

salut à tous, j'ai une question (peut-être toute bête ) est-ce que je peux monter des ressorts court eibach avec mes amortisseurs d'origine? quel est le risque?

[bibiminette]

Oui tu peux mais tes amortos vont s'user bien plus vite

[974sax]

Oui tu peux mais tes amortos vont s'user bien plus vite

a ok .
merci du tuyau

[AYM16]

Et tu risques d'arriver violemment en butée sur le train avant

[974sax]

Et tu risques d'arriver violemment en butée sur le train avant

waouh...
ben ok j'ai compris, donc kit ressort+amortos pour moi aussi alors . merci!!

[974sax]

Et pour l'arrière si je veux mettre des bilstein b6 faudra décanter? (désolé pour mes questions j'y connais pas grand chose )

[-NoNo-]

C'est tout à fait montable et roulable également

Pour ce qui est des butées, il suffit de les recouper de moitié, ce qui doit de toute façon être fait avec tout rabaissement en -30/-45 sauf si l'on monte des cartouches inversées type De Carbon (Bilstein, Viarouge etc...) qui ont leur propre butée.

Les amortos d'origine ne sont pas si éloignés des PTS routier, en eibach -30 et amortos d'origine tu gagnes en tenue de route par rapport à tout d'origine.

Ceux qui le dénigrent ont bien souvent pas essayé ou mal essayé (butée non coupées assiette pas bonne etc...), et c'est selon moi un moyen de garder une auto roulable au quotidien en gardant un minimum de confort (ça reste cependant plus ferme car les Eibach -30 sont plus raide que l'origine).

Pour ce qui est de l'usure je pense aussi qu'elle sera plus rapide... mais pas évident à quantifié... je dirais que tout amorto s'use + vite une fois rabaissé de toute façon... (qu'il soit prévu pour ou non )

J'ai déjà fait 2/3 fois ce montage sur des autos, et je trouve que c'est très correct après faut pas non plus s'attendre à des miracles, en terme de performance ça sera juste un poil en dessous des PTS/eibach.

[974sax]

C'est tout à fait montable et roulable également

Pour ce qui est des butées, il suffit de les recouper de moitié, ce qui doit de toute façon être fait avec tout rabaissement en -30/-45 sauf si l'on monte des cartouches inversées type De Carbon (Bilstein, Viarouge etc...) qui ont leur propre butée.

Les amortos d'origine ne sont pas si éloignés des PTS routier, en eibach -30 et amortos d'origine tu gagnes en tenue de route par rapport à tout d'origine.

Ceux qui le dénigrent ont bien souvent pas essayé ou mal essayé (butée non coupées assiette pas bonne etc...), et c'est selon moi un moyen de garder une auto roulable au quotidien en gardant un minimum de confort (ça reste cependant plus ferme car les Eibach -30 sont plus raide que l'origine).

Pour ce qui est de l'usure je pense aussi qu'elle sera plus rapide... mais pas évident à quantifié... je dirais que tout amorto s'use + vite une fois rabaissé de toute façon... (qu'il soit prévu pour ou non )

J'ai déjà fait 2/3 fois ce montage sur des autos, et je trouve que c'est très correct après faut pas non plus s'attendre à des miracles, en terme de performance ça sera juste un poil en dessous des PTS/eibach.

ok merci nono
donc si j'ai bien compris en suivant tes instructions cela est faisable? je vais grandement y réfléchir, c'est une question de moyen pour moi maintenant

[sebseb]

C'est tout à fait montable et roulable également

Pour ce qui est des butées, il suffit de les recouper de moitié, ce qui doit de toute façon être fait avec tout rabaissement en -30/-45 sauf si l'on monte des cartouches inversées type De Carbon (Bilstein, Viarouge etc...) qui ont leur propre butée.

Les amortos d'origine ne sont pas si éloignés des PTS routier, en eibach -30 et amortos d'origine tu gagnes en tenue de route par rapport à tout d'origine.

Ceux qui le dénigrent ont bien souvent pas essayé ou mal essayé (butée non coupées assiette pas bonne etc...), et c'est selon moi un moyen de garder une auto roulable au quotidien en gardant un minimum de confort (ça reste cependant plus ferme car les Eibach -30 sont plus raide que l'origine).

Pour ce qui est de l'usure je pense aussi qu'elle sera plus rapide... mais pas évident à quantifié... je dirais que tout amorto s'use + vite une fois rabaissé de toute façon... (qu'il soit prévu pour ou non )

J'ai déjà fait 2/3 fois ce montage sur des autos, et je trouve que c'est très correct après faut pas non plus s'attendre à des miracles, en terme de performance ça sera juste un poil en dessous des PTS/eibach.

Intéressant, je ne connaissais pas le coup des butées.... le fait de les couper en 2 ca apporte quoi ?le fait d'arriver moins vite en butée et de "taper moins" (en laissant plus de débattement a l'amorto)?