Evolution chassis ax sport

nicor · Message par **nicor** » ven. 22 févr. 2008, 16:07

Le top que j'ai vu sur AX en restant proche de l'origine c'est des trains de Sax' avec des ressort bien plus court que -2,5 de sax (l'ax étant plus légère cela la rabaisse moins...) et la caisse souder et rulez

kris en ax · Message par **kris en ax** » ven. 22 févr. 2008, 19:44

nicor a écrit :Le top que j'ai vu sur AX en restant proche de l'origine c'est des trains de Sax' avec des ressort bien plus court que -2,5 de sax (l'ax étant plus légère cela la rabaisse moins...) et la caisse souder et rulez

oui mais trains de saxo = 4 trous et je veux rester en 3 trous fidele à la sport

crazy-man · Message par **crazy-man** » ven. 22 févr. 2008, 21:19

j'ai mal lu, j'ai cru que tu avais monté un train complet de Xsi, mais tu n'as que l'ar en fait.

Pour le train de saxo en 3 trous suffit de remettre tes moyeux d'ax

Car c'est sur que le train avant de base de la sport est vraiment à la rue, avec le système de barre anti roulis pris directement sur les triangles.

kris en ax · Message par **kris en ax** » sam. 23 févr. 2008, 00:26

en fait c'est ce que j'ai, un train ar de xsi remonté avec les moyeux 3 trous d'ax sport

Pour le train av je n'en voulais pas puisque bcp d'utilisateur de sport repassé en tr av de sax (ou ax gti) avec la barre antiroulis sur biellette en ont été décus

d045860 · Message par **d045860** » sam. 23 févr. 2008, 12:06

y a pas a tortiller, moi je ferai un controle de geometrie avec un banc a 4 tete pour verifier les trains roulant (carossage, chasse, parallelisme)

p027372 · Message par **p027372** » sam. 23 févr. 2008, 23:29

Salut,

sur ton relevé de géométrie, as-tu les angles de pivots, ils doivent être égaux sinon c'est une des jambes de force qui est tordue!

Bon courage