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Soir,

J'ai pas mal d'avis qui diverge sur les effet de l'ouverture ou de la fermeture sur le train avant.

j'aimerais savoir ce qui rendrai ma voiture + stable, donc moin de survirage.

Merci

Je pense que pour éviter que l'arrière soit trop vif, il faudrait augmenter l'ouverture à l'avant et mettre une barre stab plus petite à l'arrière.

J'ouvrirais un peu aussi.

Ouvrir sur le train avant rendra le train avant plus incisif en entrée de virage.

En ligne droite, la voiture sera beaucoup moins chercheuse du train avant (plus sécurisante pour certaines personnes)

Il faut que tu réflechisses exactement dans quelle portion d'un virage (entrée, milieu ou sortie) tu veux gagner de la stabilité sur l'arrière

Envoie moi un MP si tu veux en discuter, n'hésite pas !

Julien86 a écrit : En ligne droite, la voiture sera beaucoup moins chercheuse du train avant (plus sécurisante pour certaines personnes)

Je pensais qu'en fermant le train avant c'était plus facile a tenir une ligne droite

je recherche surtout une voiture stable dans le rapide ( vai mettre un aileron )

Dommage qu'on ne puisse pas fermé un peu l'arriere sur les saxos..

Julien86 a écrit : Envoie moi un MP si tu veux en discuter, n'hésite pas !

Bah c'est un forum de discusion pourquoi ne pas en parler ici, nous aussi on veut se cultiver mécaniquement parlant ...

On en discute doul.

Tu n'as pas forcément tort en disant que le pincement sur le train avant calmera l'auto

Ceci dit, lorsque l'on recherche la performance, on note une nette tendance à avoir un train avant chercheur (autrement dit bien trop attenué), pas forcément intéressant en termes de chronos.

Sur les Saxo (traction donc), on essaie de rester au neutre au minimum, sachant que la remise des gaz a toujours tendance à ouvrir le train, et donc à redonner du train avant.

le braquage différentiel (effet Ackerman) étant accentué, on obtient alors un train avant plus vif en entrée de virages également.

Reste que le pilotage est très subjectif, et que chacun préferera tel ou tel réglage en fonction de ses gouts

Manson a écrit :je recherche surtout une voiture stable dans le rapide ( vai mettre un aileron )

Dommage qu'on ne puisse pas fermé un peu l'arriere sur les saxos..

Effectivement, ajouter du pincement pourrait aider à stabiliser le train arrière (couramment utilisé en Rallye)

je vais poser une question à 2balles: vous les régler comment vos épures de trains?

Juste comme sa
je suis pas un expert

mais si ton avant est pas mauvaise et tu veut juste ton train ar soit + stable
pourquoi tu veut touché devant

joue sur la gome des pneu , la souplesse des amortiseurs, la hauteur de caisse, l'assiette, la barre anti roulis ..

je dis juste sa comme
A+
MIK

je suis en pneus routier donc pour jouer sur les gommes ca va etre dur. Mais je mettrai un grade plus tendre au cul quand j'aurai mes pneus de piste.

j'ai deja des amortos assez ferme et la barre antidevers de 24 mm derriere. Mais jouer sur un para coute bien moin cher que de racheter du matos, voila pourquoi je recherche à jouer sur l'avant pour influencer l'arriere

T'as une photo pour voir l'assiette de ton auto ?

est mettre une paire de cales a l'arrière

la voiture va avoir envie de restè droite le soucis est en virage