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bonsoir à tous, je viens de me poser une question, je n'ai jamais vu de bars à l'arriere de nos saxo, j'ai donc pensé a un truc, relié les 4 points de fixations du train arriere en reliant le tous pas 2 bars puis attaché entre elle
je sais pas si sa peut bien rigidifier quelques choses mais bon, je voulais vous faire partager l'idée, vous en pensé quoi ?

Que ça ne sert à rien?

Cest une idée..


Nan sans blague pourquoi pas !

Faut voir, ça reprend le principe des arceaux

l'idée est peut-être bonne à exploiter dans le cas d'un train AR monté sur douilles alu CS

car évident qu'avec les silent-blocs d'origine, l'intérêt est faible, voir inutile.

si je me souviens bien, j'avais lu que les BAR arriere servaient principalement pour les "longue" voiture ...

les saxo/106 étant plutot courte, la BAR ne servirait pas beaucoup



apres, j'en suis pas sur a 100%, doc attend confirmation

et pourquoi pas plus haut,là où sont boulonnées les ceintures arrières.Une barre droite qui relie les 2 points d'attache,je pense qu'il y a plus de déformation à cet endroit.

Euh déja fait si mes souvenirs sont bon ^^

Mais alors sur la quelle Bonne questions

naindroiiide a écrit :si je me souviens bien, j'avais lu que les BAR arriere servaient principalement pour les "longue" voiture ...

les saxo/106 étant plutot courte, la BAR ne servirait pas beaucoup



apres, j'en suis pas sur a 100%, doc attend confirmation

C'est exact !!!

B.Khénaton a écrit :Euh déja fait si mes souvenirs sont bon ^^

Mais alors sur la quelle Bonne questions

c'etait pas plutot pour un support camera qu'une bar avais ete placer entre les fix de ceinture arriere?

c'est vrai que rigidifié le pavillon serviré pas a grand chose

Guilt a écrit :

B.Khénaton a écrit :Euh déja fait si mes souvenirs sont bon ^^

Mais alors sur la quelle Bonne questions

c'etait pas plutot pour un support camera qu'une bar avais ete placer entre les fix de ceinture arriere?

Il me semble pas mais la barre était assez en hauteur je crois, mais pas de souvenir de caméra. Mais sa servais pas à grand chose dans mes souvenirs ^^

Les BAR arrière relient souvent les têtes d'amortisseurs exactement comme sur une BAR avant, mais là y a pas de têtes d'amortisseurs, relier les fixations du train à plat comme çà je doute que le gain en vaille la peine, sous ces fixations y a la traverse et les 4 bras c'est déjà très rigide.
A la rigueur, comme dit plus haut, que la barre soit fixée plus haut et descende de l'autre côté en bas en diagonale pour rigidifier la caisse, mais il en faut 2 en croisillon et çà c'est un un bout d'arceau .
Le top sur ces trains arrières c'est de rigidifier les bras comme sur 206 à la manière d'un train arrière de RC/SW avec tirants par rapport à un train de S16, là y a du gain .

Vu la constitution et le fonctionnement du train arrière, je pense pas qu'une BAR serve à grand chose.