Tout pour l'entretien et la préparation des caisses, arceaux, trains roulants, suspensions, freinage, pneumatiques ...
-
houplineur
- Membre présenté
- Messages : 1552
- Enregistré le : jeu. 09 févr. 2006, 12:28
- Localisation : Lille (Armentières) 59
Message
par houplineur » lun. 02 mars 2009, 12:07
Bonjour !
J'ai commandé mon freinage en 266 et je voulais pour l'instant installer des plaquettes origine.
Je voulais savoir si ce montage avec durites avia et DOT5.1 était suffisant pour faire un peu de piste, je parle de l'endurance et jusqu'à quel niveau je pouvais bourriner sur ma pédale.
Merci
-
SuiCyko
- Membre présenté
- Messages : 874
- Enregistré le : sam. 31 déc. 2005, 14:46
- Voiture : GolF 5 GTi DSG
- Localisation : Marseille
Message
par SuiCyko » lun. 02 mars 2009, 13:29
houplineur a écrit : Bonjour !
J'ai commandé mon freinage en 266 et je voulais pour l'instant installer des plaquettes origine.
Je voulais savoir si ce montage avec durites avia et DOT5.1 était suffisant pour faire un peu de piste, je parle de l'endurance et jusqu'à quel niveau je pouvais bourriner sur ma pédale.
Merci
J'sais pas si t'es avec un bloc d'origine .. mais moi en 266, maitre cylindre 23.8 ... en grosse attaque les disques sont bleuis et voilés !! plaquette et disque d'origine.
-
houplineur
- Membre présenté
- Messages : 1552
- Enregistré le : jeu. 09 févr. 2006, 12:28
- Localisation : Lille (Armentières) 59
Message
par houplineur » lun. 02 mars 2009, 16:04
MC d'origine, DOT 5.1 et disques Brembo Max
-
N!NuX
- NetClubber Officiel 2008-2009
- Messages : 6060
- Enregistré le : lun. 20 févr. 2006, 23:14
- Voiture : Saxo VTS
Message
par N!NuX » lun. 02 mars 2009, 16:56
Pour Lurcy ?
-
houplineur
- Membre présenté
- Messages : 1552
- Enregistré le : jeu. 09 févr. 2006, 12:28
- Localisation : Lille (Armentières) 59
Message
par houplineur » lun. 02 mars 2009, 17:05
N!NuX a écrit : Pour Lurcy ?
Folembray
Désolé
-
N!NuX
- NetClubber Officiel 2008-2009
- Messages : 6060
- Enregistré le : lun. 20 févr. 2006, 23:14
- Voiture : Saxo VTS
Message
par N!NuX » lun. 02 mars 2009, 17:35
Connaît pas le circuit...
Non ça aurait été Lurcy je t'aurai dis que c'est bon, y'a pas de gros freinage, mais la...
-
OkCmoua
- Délégué & Modérateur La Sax'
- Messages : 8296
- Enregistré le : dim. 16 avr. 2006, 16:41
- Voiture : Sax 16V , 525 touring 197 cv , C4 150 cv
- Localisation : Dunkerque (59)
-
Contact :
Message
par OkCmoua » lun. 02 mars 2009, 18:02
Soupline c'est une lacheuse il tourne dans son coin lol
Saxo VTS Full power 16v
Plus que je pédale moins vite, moins que j'avance plus doucement
-
N!NuX
- NetClubber Officiel 2008-2009
- Messages : 6060
- Enregistré le : lun. 20 févr. 2006, 23:14
- Voiture : Saxo VTS
Message
par N!NuX » lun. 02 mars 2009, 18:06
Comme il fait son perso, c'est clair
-
Div'
- NetClubber Officiel 2008-2009
- Messages : 6086
- Enregistré le : sam. 17 déc. 2005, 13:46
- Voiture : Saxo NM
- Localisation : Nancy (54)
Message
par Div' » lun. 02 mars 2009, 19:47
Tu peux tourner avec du 266 et des palquettes origine si les plaquettes sont des plaquettes PSA.
Ca tient mieux qu'en 247 c'est clair.
Mais attention de ne pas glacer tes plaquettes, c'est pourquoi je te conseille de mettre un bon dot4 neuf.
Team New Morning 16v boy power
A vaincre sans péril on triomphe sans gloire
la brillance conceptuelle ne rend pas les lois de la physique aveugle
Be detached, use self control, listen insctinct, and decide
-
Akete
- Membre présenté
- Messages : 234
- Enregistré le : lun. 22 mai 2006, 21:55
- Voiture : Saxo VTS 16V
- Localisation : Armentieres
Message
par Akete » mar. 03 mars 2009, 02:26
Les plaquettes seront des Valeo (je pense que PSA utilise celles-ci).
Par contre je reste en DOT5.1 car je veux tester le 266 origine avant de tester avec des plaquettes agressives.
(message de Houplineur)
Modifié en dernier par
Akete le sam. 07 mars 2009, 22:45, modifié 1 fois.
Saxo VTS 16V + SV650 = Bonheur !
-
kainry
- Membre d'honneur
- Messages : 9881
- Enregistré le : lun. 19 déc. 2005, 20:59
- Voiture : Saxo VTS 16v qui envoie du paté
- Localisation : 78 c'est çaaaa !! Mada powaa
-
Contact :
Message
par kainry » jeu. 05 mars 2009, 20:03
Ca fais 2ans que je roule et tourne sur piste avec des plaquettes valeo en 266
. Et j'en suis très satisfait
.
Bon il est temps que je change quand même
-
Div'
- NetClubber Officiel 2008-2009
- Messages : 6086
- Enregistré le : sam. 17 déc. 2005, 13:46
- Voiture : Saxo NM
- Localisation : Nancy (54)
Message
par Div' » ven. 06 mars 2009, 01:48
Quel DOT 5.1 ?
Après ça viendra pleurer ...
Team New Morning 16v boy power
A vaincre sans péril on triomphe sans gloire
la brillance conceptuelle ne rend pas les lois de la physique aveugle
Be detached, use self control, listen insctinct, and decide
-
kainry
- Membre d'honneur
- Messages : 9881
- Enregistré le : lun. 19 déc. 2005, 20:59
- Voiture : Saxo VTS 16v qui envoie du paté
- Localisation : 78 c'est çaaaa !! Mada powaa
-
Contact :
Message
par kainry » ven. 06 mars 2009, 08:30
Ferrodo
et récemment je suis passé au RBF 600
-
OkCmoua
- Délégué & Modérateur La Sax'
- Messages : 8296
- Enregistré le : dim. 16 avr. 2006, 16:41
- Voiture : Sax 16V , 525 touring 197 cv , C4 150 cv
- Localisation : Dunkerque (59)
-
Contact :
Message
par OkCmoua » ven. 06 mars 2009, 10:31
Div pk tu parles de Dot4 , pourquoi ne conseilles tu pas le dot 5.1 ? peux tu expliquer pour les Niouby comme moi
Saxo VTS Full power 16v
Plus que je pédale moins vite, moins que j'avance plus doucement
-
Eliase
- NetClubber Officiel 2009-2010
- Messages : 1111
- Enregistré le : mer. 30 avr. 2008, 17:41
- Voiture : Red Massey-Harris PONY
- Localisation : Castres (Tarn)
Message
par Eliase » ven. 06 mars 2009, 11:55
Div' préconise surement un Dot4 pour éviter de glacer les plaquettes : les grades des liquide de freins correspondent à se que j'ai compris à une résistance thermique , le fait de mettre du Dot 4 permettra de limiter l'utilisation trop intensive du freinage avant le point de non retour.
Reprenez moi les vrais spécialistes si j'ai donné nue mauvaise explication
