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bonjour, je compte monter un freinage a disque sur un train de saxo a tambour (tu5d).

et ma question est de savoir si la fusé est la meme que sur une sax avec disque?


merci

Non c'est pas la même, mais pour une saxo D je pense que des freins à tambours suffisent amplement

ah, ok. sa coute cher un bras?
j'avais le choix entre passer en frein a disques ou passer en tambour en 206mm.
j'ai pu lire sur ce forum ou celui des 106xsi; que les tambours était bien pour les frein a main et leur puissance immédiate. mais que les disques étaient plus endurants et permettaient de freiner plus fort (en comparo des tambours).

c'est pour un passage en 4 trou sur une ax qui devrait finir pistarde (un jour je l'espere).

Quel interet?
Les freins AR sur cette auto sont très peu solicités.

vous pensez que se serais de la gourmandise de monter des frein sur puissance sur une voiture si legere?

je vais rester sur des frein a tambours alors.

si d'autres on des avis sur le sujet, je suis preneur.

Ben franchement, les freins AR servent pas... Je vois pas l'intérêt de mettre une grosse somme dans cette modif, sincèrement.

ok, merci pour tes remarques.

je suis d'acc avec Div' !!

si tu as des sous à dépenser, tu auras surement d'autres modif plus importantes a faire !!
les tambours seront amplement à la hauteur des coups de freins donnés !!

bon courage pour la prépa en tout cas !!
ta un post avec des photos ???

bon ben je vais relancer ce thread mais pour un autre model une saxo doter d'un TU5 en gros une vtl a boite auto je sais que vous n'etes pas partisant mais il y en aurais pas un qui sait ou trouver un train ar de 1l6 16 pas trop cher mais pour dans l'immediat

c'est malheureusement pas mal recherché entre 106 S16 et saxo VTS ....
faut compter entre 200/300euros je pense ...


vas faire un tour sur le bon coin ..
et fais attention au kilometrage de ceux que tu verras ... et malheureusement tu ne sais pas s'ils auront du jeu ni comment la voiture a eté traitée ....

dommage pour toi, dans la casse pas loin de chez moi, y a une 1l6 8v avec sont train ar a disque complet.

mais c'était y a 1 semaine

en plus des freins a tambours ça freine plus fort que des disques/plaquettes
surface de frottement beaucoup plus grande
le soucis :l echauffement
sur nos caisses les freins arr ne servent pas enormement , sauf dans le cas de gros freinage et de grosses sollicitations

oui je sais qu'ils ne sont pas trop soliciter mais malheureusement je connais les tambours psa le kit neuf valeo sur mon ex 205 d na pas dure 50000km et que les disques et plaquettes tout seul je men sort alors que les tambours non, et puis franchement vu le peu de diference niveau moteur entre une vts 1l6 8s et la mienne vous admettrez que les disques à l'arriére sa serait plutot sympas