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Bonjour tout le monde,

j'ai besoin de vos lumières...ma Sax (125 000 Kms) a certainement un soucis avec le train arrière (j'ai fouillé sur le forum mais je n'ai pas trouvé ce que je cherchais).
Les pneus ne sont usés que du côté intérieur, et les roues (surtout celle de droite) penche anormalement d'après moi (comme s'il y avait un soucis de carrossage)...pas de photos sous la main.
Je l'ai amené chez un mécano qui m'a dit que le train était faussé
Je précise qu'il n'y a jamais eu de choc, et d'après ce mécano pour résoudre ça faudrait compter entre 1 000 et 1 500€.

En secouant la roue droite je ne sens pas de jeu, par contre ça couine un peu...et quand je tourne brusquement d'un côté à haute vitesse j'ai l'impression que quelque chose frotte à l'arrière.

Le mécano m'a certifié que le seul soucis à rouler avec ce train est d'user que la moitié des pneus à l'arrière, qu'il n'y a aucun risque à attaquer avec, mais bon ça me rassure pas trop

Savez-vous à quoi ça peut être dû (les trains arrières malades sur Saxo et 106 sont récurrents d'après ce que j'ai entendu)? et combien ça me coûterait de remettre ça en ordre? J'ai vu des trains d'occas refait à neuf pour 300€, ça vaut le coup? combien faut compter pour échanger de train?

Merci pour vos avis

train faussé, c'est vite un grand mot .. il a fait comment pour te sortir ce fabuleux diagnostique ?

bon avant tout, si t'as un soucis de carrossage, genre géométrie de rallye .. LOL .. faut voir les roulement de bras.
Car si la traverse est attaqué, c'est qu'avant ça les bras ont morflé. Généralement le CT vérifie ce point.

A voir aussi, les moyeux arrières .. mais bon sur ce point moi j'ai jamais vu cette partie être attaquée.

Moi j'avais un soucis de roulement droit , pourtant la roue n'était pas carrossé, il y avait un leger jeu sur le bras tendu. ça couinait pas, rien.

SuiCyko a écrit :Généralement le CT vérifie ce point.

Sur le dernier CT il était noté "angle de rippage excessif" si je me souviens bien.
Il faut compter combien pour faire changer les roulements?
Idem pour une traverse?

Il faut compter 300€ pour la traverse et pour les roulements prend des bagues en téflon que fournit julien86, là faut compter 150€...

Donc avec 450€ tu repars avec un train arrière neuf sans compter la main d'œuvre...

flo12 a écrit :Donc avec 450€ tu repars avec un train arrière neuf sans compter la main d'œuvre...

Et faut compter combien en main-d'oeuvre environ?

presque le meme prix que les pieces ca dépendra ou tu le fait faire

ou 600 euros de traverse si tu veux remettre d'origine

bon j'ai acheté une saxo, est le bilan est train arrière HS. j'ai tout démonté, et c'est le coté droit qui est HS, je compte faire usiner la traverse, la faire recharger en matière réusiner, traiter.
par contre quel est l'intéret de passer en bague téflon au lieu des kits roulements ????
pouvez vous m'aiguillez !!! (pas mal la vanne pour des roulements arrières !!!

bon je vois que j'intéresse personne avc mon train arrière
j'ai eu mon usineur au téléphone, il m'as dit que c'était trop de travail et surtout bcp d'argent pour faire usiner la traverse car apparament elle est chromé au niveau des roulements...
donc je voulais savoir si quelqu'un connait le prix d'une traverse neuve chez citroen ???

ludo12 a écrit :bon je vois que j'intéresse personne avc mon train arrière
j'ai eu mon usineur au téléphone, il m'as dit que c'était trop de travail et surtout bcp d'argent pour faire usiner la traverse car apparament elle est chromé au niveau des roulements...
donc je voulais savoir si quelqu'un connait le prix d'une traverse neuve chez citroen ???

en neuf chez citron, c'est pas donné

merci pullup 73 mais du coup j'ai tjs pas le tarif de la traverse !!

Traverse de train AR 514877 : 495.5EUR TTC

vaut mieux en acheter une d'occaze et la refaire propre.

j'en ai acheté une traverse de 16v il y a quelques mois il me semble que ça tournait plutot autout de 600 euros

Pour ceux qui ont besoin d'un train arrière rénové à des tarifs corrects :

http://www.autolisle.fr/