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Salut !

J'ai récemment passé le CT et mon train arrière à un jeu mineur.

Le contrôleur, super sympa, m'a donné une solution pour réduire, voir même supprimer le jeu dans le train arrière.

Il m'a dit qu'il suffisait de poser un graisseur sur chaque demi train et de bourrer de graisse. Il m'a dit que ça permettait de maintenir le roulement en place et ainsi d'éviter le jeu.

D'après vous, ça marche?

Ce serait plus économique que de changer tout le train arrière.

J'avais une 306 xt hdi de 2002 135000km et le roulemnt de train arrière coté droit etait déjà hs , j'avais trouver un gars sur mulhouse qui refaisait les train-arrière PSA et lorsque que je suis allé chercher mon train-arrière j'ai remarqué qu'il avait monté des graisseurs sur la traverse !!!

la graisse permets le bon fonctionnement mais lorsque ton roulement est bien HS je ne pense pas quand bourrant de la graisse celà éfface le jeu , par contre si c'est un jeu mineur ça pourrait le faire mais avoir , il faudrait faire l'expérience !!!

Salut,
Si c'est un jeu mineur, la traverse ne doit pas etre attaquer, suffit de remplacer les roulements par des neufs
Soit toi meme -> viewtopic.php?f=18&t=22450" onclick="window.open(this.href);return false;
Ou alors dans un garage !

lolo54 a écrit :Salut,
Si c'est un jeu mineur, la traverse ne doit pas etre attaquer, suffit de remplacer les roulements par des neufs
Soit toi meme -> viewtopic.php?f=18&t=22450" onclick="window.open(this.href);return false;
Ou alors dans un garage !

c'est bon à savoir!!!

J'ai vu sur plusieurs forums que des personnes conseillait le montage de graisseurs sur la traverse.

Je vais voir pour faire ça. D'après ce que j'ai lu, le problème vient d'une infiltration d'eau qui assècherait les joints et donc rendrait les roulements plus "dur" et qu'ils finiraient par casser.

La solution de bourrer la traverse de graisse permettrait donc le graissage permanent du roulement et dans mon cas, de supprimer le jeu mineur présent.

Je vous tient au courant quand ce sera fait et si ça a marché.

PS : Désolé Laurent, je ne fais pas marcher ton fond de commerce... Sans rancunes.

Il est effectivement possible de monter des graisseurs mais il faut que les roulements soient bons et que la traverse n'ai pas de jeu.

Pour ton cas, ça semble être trop tard.

Par contre, la fiabilité des graisseurs n'est pas prouvée car le bras est creux et donc faut bien les placer.

Il faut que le graisseur traverse le bras et l'entretoise mais pas trop pour ne pas rayer la traverse.

Sur le forum 405 certains l'ont fait et ont eu du jeu quand même après.

Le mieux c'est finalement une surveillance régulière du train comme je fais et changement des roulements réguliers (tous les 170 000 pour moi )

+1 manu.

Mon garagiste à tenu le même discours que toi quand je lui ai posé la question. Si il y a du jeu, il est déjà trop tard. Le changement de roulement ne changera rien.

Il ne change que le train arrière complet par du neuf : traverse, demi-trains, etc... Au moins, c'est fiable mais pas donné (800€ en échange standard). Pour le moment, je roule comme ça jusqu'à avoir les sous pour le changer.

Merci pour vos réponses en tout cas !

Jeux dans le train arrière signifie pas forcément traverse morte, sur la mienne il y avait du jeu , la traverse était même pas marqué...

Par contre si t attend trop longtemps tu risque de la marquer...

benji16v a écrit :Jeux dans le train arrière signifie pas forcément traverse morte, sur la mienne il y avait du jeu , la traverse était même pas marqué...

Par contre si t attend trop longtemps tu risque de la marquer...

+1

Un garagiste préfère changer par du neuf l'ensemble pour plusieures raisons (pas forcément malhonnêtes hein, au contraire même). Ce ci n'est par contre pas toujours justifié.