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Salut les saxistes!

Bon alors voila nous sommes en train de remonter la deuxième voiture de fafou et on aurait voulu changer les reservoirs d'essence. On a juste un petit soucis c'est que les deux ont le plein complet.

Donc on aurait voulu savoir si il y avait un genre de bouchon de vidange sur le reservoir ou alors si il fallait le siphoner? Ca serait bete de laisser 45L dans un des deux.

Merci d'avance pour vos reponses

Il faut que tu siphonnes mais la grande bouche que tu as, tu devrais réussir

hs on ben oui avec une bouche comme ça on siphonne un bac en quelque seconde hs off
Manu tres bonne photo et surtout la bonne blague
ben sa m'interresse aussi car j'ai une épave qui a une moitié de bac

Tu peux trouver ce type de produit:



J'en ai vu à Carrouf, BPS, Norauto, etc..... ca vaut la dizaine d'€uros environ
Et pas besoin d'y mettre la bouche, ca t'as vraiment une halène de phoque après

c'est surtout pour le coté nocif aussi

OkCmoua a écrit :c'est surtout pour le coté nocif aussi

c'est bien pour ça que c'est trust et ça grande bouche qui vas si coller

Bon bah on a sifoner avec un siphoneur Mais pas le meme que sur la photo, c'était un truc de poele a petrole...

Et après demontage de deux reservoir il semblerait bien qu'il n'y est pas de vis de vidange.

tu aurai pu faire direct avec la pompe

Ouaip aussi, mais le soucis c'est qu'on avait plus de faisceau et le reservoir par terre donc bon... Enfin c'est allé vité 5min pour vider 45l ca allé

chris31 a écrit :tu aurai pu faire direct avec la pompe

J'ai un réservoir à vider et je pensais dans un premier temps me servir de la pompe, sauf que j'ai peur qu'elle pompe une fois le réservoir quasi vide, de l'air.
Ces pompes sont assez fragiles une fois qu'on déjeauge donc j'aimerais éviter de flinguer la pompe.

Si vous avez des astuces je suis preneur, la durite coudée au bas du réservoir n'est pas évidente à déboîter et si je dois tout vider par là autant dire qu'il y en aura plus par terre qu'ailleurs

perso je démonte la pompe et prends un tuyaux avec une poire (qui se trouve sur tout les vieux diesel) c'est long mas on en fout pas partout à coté et ça coute rien

branchement en direct de la pompe a essence. dès qu'elle change de bruit ou que le débit change tu arrête.
sinon a la seringue (les grosses dispo dans les mago de brico) par le logement de la pompe.

si tu démonte le réservoir, il faut tout de même vider le maximum.

lemessy-92 a écrit :branchement en direct de la pompe a essence. dès qu'elle change de bruit ou que le débit change tu arrête.

Pas de risque d'abîmer la pompe lorsqu'elle va aspirer un peu d'air (ce qui sera le cas lorsque le débit va baisser)?

nan car elle ne va pas tourner + de quelques secondes maxi.

lemessy-92 a écrit :nan car elle ne va pas tourner + de quelques secondes maxi.

Je me demande si ma jauge n'est pas devenue malade dans l'histoire
J'ai utilisé la pompe jusqu'à ce que le bruit de la pompe change, j'ai de suite coupé l'alimentation et j'ai vidangé le reste du réservoir en démontant la durite coudée devant la roue arrière droite, et en penchant la voiture pour sortir le maximum d'essence.

J'ai versé un jerrickan de 25l d'essence dans le réservoir, et l'aiguille de la jauge dépasse tout juste la réserve, soit moins d'un quart du réservoir .... alors que l'aiguille devrait dépasser la moitié!

La pompe fonctionne, l'auto démarre au 1/4 de tour et rien d'étonnant lorsque je monte dans les tours.
Y-a-t'il une manip pour "tarer" la jauge ou pour initialiser la pompe?