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je me suis posé la meme question ce week end , je suis en train de préparer ma sax et je voulais mettre mes jantes toles d'origines et j'en ai parlé à un membre du forum (ludosti , trés sympa au passage ) et il m'a conseillé les jantes alu pour des question de dispersion thermique , il m'a expliqué qu'il lui était arrivé de grillé ces freins suite à une chaleur excessive autour des freins à cause de ces jantes toles , voila si cela a pu t'aider

Daccord , donc à priori privilégier mes indiana même si elles sont plus lourdes ?

non par forcement, il faut bien se dire que l'on equilibre un ensemble : pneu + jantes , il est fort possible que ta jante soit nickelle alors que ton pneu à la fabrication est rencontré un probleme . il faudrait controler la jante seule pour en etre sur

et les jantes alu devant tole derriere

ca peut etre une solution

sinon, tole partout, mais boa de refroidissement pour l'avant.

Quelle est la différence de poids des jantes?

Voici l'une des indianapolis a crazymecano, c'est celle qui a le plus de plombages (environ 120g) et un leger plat
Les trois autres ont entre 10 et 30g pour info.

[img=http://img12.imageshack.us/img12/3173/dsc02926t.th.jpg]

C'est trop?

Si ce sont des jantes uniquement destinées à circuiter enlève tous les plombs et n'en remet pas, l'équilibrage sur circuit ne sert à rien, tu vas pas "cruiser" à 110km/h toute la journée...

Après si elles sont voilées c'est une autre histoire : met les à la poubelle

Edit du post initial

viewtopic.php?f=36&t=19391&hilit=jante+circuit" onclick="window.open(this.href);return false;

Là aussi ça parle de jantes pour le circuit