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Bonjour,

Quelqu'un sait comment dépose-t-on une barre stab arrière ?

Merci

Regarde au début du tuto, c'est expliqué comment procéder : viewtopic.php?f=40&t=1084&hilit=barre+stab.

Merci pour le tuyau, je vais opérer la Sax en espérant que c'est pas grippé (comme d'hab)

Ha moi maintenant je sais faire , c'est un peu galere quand meme quand c'est grippé .

si c'est bien grippé, aide toi d'un chalumeau. Pas besoin de chauffer tout le tour de la barre, juste un point de chauffe au bord du trou, ça sortira tout seul

Bon j'ai vissé la visse mais elle l'empreinte (10) s'est arrondie..
La suite au prochain épisode (masse inside)

tu peux t'aider d'une "branlette". c'est un outil que tu visse dans la barre stab et tu l'extrait en utilisant une masse mobile intégré a l'outil.

Tient ce topic tombe à pic.

J'ai voulu profiter d'un peu de temps qu'il me restait sur une aprèm mécanique pour décranter le train d'un pote en S16 (caisse de 1997 - 120.000km).
Déjà on a mis une heure pour enlever les rondelles excentrées qui étaient complètement bloquées par la rouille
Et le vrai problème se situe sur les couteaux de barre stab ! Même si ce n'est pas nécessaire pour le décrantage on a voulu aller un peu plus loin pour tout nettoyer / regraisser. Impossible de les retirer !
On a complétement détruit le filetage de deux vis de 12/150 dont on a essayé de se servir pour extraire les couteaux en les vissant à l'intérieur, rien n'a bougé (bon OK les vis c'était du 4.8 mais il vaut mieux que ce soit la vis qui foire plutôt que le couteau non ) ! Chauffer cette partie est un peu délicat car derrière il y a le joint....
Est-ce que vous avez des idées pour en venir à bout ?

Pour ma part j'ai changé un de mes bras de suspension, tout est sorti à la main ( ), il faut dire que le train avait été révisé il y a peu de temps.

pressurize a écrit :Tient ce topic tombe à pic.

J'ai voulu profiter d'un peu de temps qu'il me restait sur une aprèm mécanique pour décranter le train d'un pote en S16 (caisse de 1997 - 120.000km).
Déjà on a mis une heure pour enlever les rondelles excentrées qui étaient complètement bloquées par la rouille
Et le vrai problème se situe sur les couteaux de barre stab ! Même si ce n'est pas nécessaire pour le décrantage on a voulu aller un peu plus loin pour tout nettoyer / regraisser. Impossible de les retirer !
On a complétement détruit le filetage de deux vis de 12/150 dont on a essayé de se servir pour extraire les couteaux en les vissant à l'intérieur, rien n'a bougé (bon OK les vis c'était du 4.8 mais il vaut mieux que ce soit la vis qui foire plutôt que le couteau non ) ! Chauffer cette partie est un peu délicat car derrière il y a le joint....
Est-ce que vous avez des idées pour en venir à bout ?

Pour ma part j'ai changé un de mes bras de suspension, tout est sorti à la main ( ), il faut dire que le train avait été révisé il y a peu de temps.

Pour ma part, je vais essayer de bourriner la barre côté fileté pour la pousser par l'autre côté.

Sinon, tu tapes d'un côté, et de l'autre, tu la tire avec un ensemble vis + écrou en appui sur le bras.

Non ca c'est pour les barres de torsions, là c''est la barre stab qui veut pas sortir.

y'a une solution très simple pour sortir la barre stab...

il suffit de prendre une des vis d'étrier arrière et de la visser dans le couteau.

par contre y'a pas assez de filets sur la vis, donc faut finir de la sortir en passant un gros chasse goupille (ou autre) dans le trou du couteau et taper un peu (il ne reste pas grand chose à sortir après avoir passé la vis d'étrier).

Sinon pour une vis assez longue , il y a aussi celle qui fixe le train arrière sur la caisse

Mais au lieu de forcer sur le pas de vis du Levier pour faire sortir la barre , je prefère sortir le premier le levier (celui avec l'obturateur) en utilisant la même technique et ensuite ayant l'accès dégagé , tu peux venir taper la barre avec quelque chose de costaud en pensant à retirer la vis de maintient du dernier levier. Testé et approuvé mainte et mainte fois

C'est la technique qu'on a essayé d'utiliser (regarde mon post plus haut). On avait sous la main des vis en 12/150, celles-ci y ont laissé leur filetage en appliquant cette méthode.

Si c'est qu'une histoire de levier autant tout faire pour le sortir autant rincer le pas de vis , t'es toujours à temps pour refaire le filetage un fois la barre déposé ou au pire changer le levier (35.80€ TTC)

Pareil pour le joint , c'est pas ce que ça coute chez Psa (6.24€ TTC) si tu dois vraiment chauffer...