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salut, aujourd'hui j'ai voulu m'attaquer a mon train ar de saxo diesel que je modifie en train de S16 (freinage + tout le reste).
le train est par terre et là est le problème.
j'ai réussi a retirer les boulons des amortisseurs avec plus ou moins de facilité.
Mais le problème est que quand j'ai voulu m'attaquer au démontage des tambours, ben les écrous (ceux sur la fusée) n'ont pas bougés. j'ai essayé de dé-mater les écrous mais sans succès ou sinon j'ai pas la technique.
j'ai beau forcer, rien, car le train entier veut tourner lui aussi même en me mettant dessus. sur une ZX j'avais réussi sans dé-mater l'écrou en forçant bien, mais là nada.

si quelqu'un a une astuce ou plusieurs?

merci

je pense que tu devrais remonter ton train , pour avoir le maximum de stabilitée et utiliser un tube pour prolonger ta clé et ainsi avoir encore plus de force .

Déjà au couple il y a 120Nm mais souvent c'est serré le plus fort possible avec une bonne grosse clé, donc bon courage.

tu n'as pas de clé a choc?

si mais la dernière fois que je l'ai testé, elle m'a pas convaincu. je préfère la force musculaire

avec ma clé de 60-70cm; ben ça a pas bougé. le train me fait tomber a force de forcer (+150N.m). ça me fait un poil ch**r de monter le train sur la voiture pour ça.

je vais essayer de me faire un support pour le bloquer. sinon, ben, je sais ce qui me reste a faire

Et t'as pas réussi à les dé-maté ? A mon avis comme ludo il doit être serré super costaud et ils ont du rajouter du frein filet.
Essaye de mettre le train dans un étau costaud à hauteur d'homme tu auras plus de force et fais toi aider d'une autre personne.

merci ; je vais voir ça ce WE

coucou, j'ai enfin réussi a démonter ces foutus écrous
j'ai comme meme forcé comme un ane pour que ça vienne!! et sans dé-mâter car j'ai pas trouvé la technique pour le faire (mes écrous partent en lambeaux!!)

la technique que j'ai utilisé est simple (pour mon cas). la face avant de titine étant déposée, j'ai glissé le tambour du coté où je dévisse en appui sur le pneu AV (le train ar est encore entier!). l'opposé en appui sur la face AV. s'assurer que le train ne tournera plus au dévissage
Et forcer de tout son poid sur la clé .
pour l'autre coté, retourner le train et le placer de la même manière.