NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour a tous et a toutes,

Depuis peu j' ai les voyants d' ABS et Frein à main qui restent allumés... aucune modification dans le comportement de la sax, les niveaux de liquides sont bon...

Je me dis que le voyant ABS c'est sans doute l' usure des plaquettes, mais pour le voyant frein a main je vois pas..
Pouvez vous aider une miss en détresse??

Merci par avance pour vos réponses

Les roues se bloquent lors de gros gros freinage ? Pour le voyant c'est peut être un faux contact ?

g pas testé de bloquer les roues (pas besoin d' en arriver la, ca freine deja assez comme ca lol!), faux contact peut etre... vive l'electronique
J' ai vu aussi qu' il y avait pas mal de fusible ou l'ABS rentre en compte je vai essayer une petite verif aussi de ce cote la

zany te pose cette question pour savoir si l'ABS est fonctionnel ou vraiment désactivé,et surement pour te demander par la suite si il y a un déséquilibre .

tu peux tester sur un endroit sabloneux a petite vitesse , tu ne risque pas de casser quelque chose ni de te foutre au tas

Salut!

J'ai exactement le même problème que toi! Le voyant de frein à main et le voyant d'ABS allumés. J'ai regardé ce weekend, pas de fusibles de morts, pas de faux contact au niveau du switch du frein à main, liquide de frein au max,...

Niveau freinage, ben ça freine bien (surtout sans l'ABS ) mais la bagnole a tendance à partir du cul... ben oui, apparement, y plus de répartition non plus...

J'ai donc fini par vérifier l'impédance des capteurs ABS et apparement, j'ai les deux capteurs ABS avant qui sont morts (dans la RTA, ils disent qu'on doit avoir une résistance de 1.1 kohm, j'ai l'infini) ...
Logiquement, je dois en récupérer deux d'occase ce vendredi et les remonter ce weekend... On verra bien le résultat

Tiens nous au courant de ta solution

saxave a écrit :dans la RTA, ils disent qu'on doit avoir une résistance de 1.1 kohm, j'ai l'infini

hum , tu obtiens cette valeur dans toutes les postions ? le capteur devant une partie creuse et devant une partie aimantée ?
(je ne sais pas trop coment fonctionne le systeme mais je me dis que celon les position la valeur doit changer)

essaye de les netoyer pour commencer , çà a marché pour certains

raph37_the_one a écrit :

saxave a écrit :dans la RTA, ils disent qu'on doit avoir une résistance de 1.1 kohm, j'ai l'infini

hum , tu obtiens cette valeur dans toutes les postions ? le capteur devant une partie creuse et devant une partie aimantée ?
(je ne sais pas trop coment fonctionne le systeme mais je me dis que celon les position la valeur doit changer)

essaye de les netoyer pour commencer , çà a marché pour certains

J'avais commencé par les nettoyer, mais sans résultat. Oui, j'avais essayé devant la roue crantée et complètement démonté, mais en réalité, ça n'a pas d'influence sur la mesure étant donné que tu mesures une résistance au niveau du capteur qu'il soit en fonction ou non. Par contre, le capteur envoie au calculateur ABS une impulsion (léger courant électrique de 0.1volt) en fonction qu'un cran passe devant ou non et c'est ce qui est transmis au calculateur.

Enfin bref, je suis sûr que les capteurs sont nases...

Merci pour vos conseils.
Quand au voyant du frein à main? Est ce lié avec l' ABS? Est ce différent?
Cela ne veut il pas dire que les plaquettes commence a etre HS?

Bon bah, j'ai pas encore su changer mes capteurs, ceux qui en avait d'occaz ne correspondent pas, c'était des Bendix au lieu de Ate... J'ai pas pris le risque de les prendre en ne sachant pas si ça allait aller... Je suppose que normalement, oui, vu que le capteur envoie une simple impulsion, mais bon...

Finalement, j'en ai commandé sur Oscaro, ils annulent la commande car rupture de stock et aucun délais de leur fournisseur...

J'ai fini par trouver une annonce sur eBay, ça provient d'Allemagne, on verra bien ce que ça vaut... http://cgi.befr.ebay.be/ABS-SENSOR-CITR ... 335f9acd6d

Je vous tiens au jus...

Pour le voyant de frein à main, je pense que c'est plutôt lié à ton anomalie d'ABS, rien à voir avec les plaquettes, vu qu'il n'y a pas de capteurs d'usure...

Enfin reçu les capteurs ABS! Il en a fallu du temps...
Ce weekend, remplacement des capteurs morts et je confirmerai si oui ou non, le voyant de frein à main était bien lié au problème des capteurs ABS...

saxave a écrit :Enfin reçu les capteurs ABS! Il en a fallu du temps...
Ce weekend, remplacement des capteurs morts et je confirmerai si oui ou non, le voyant de frein à main était bien lié au problème des capteurs ABS...

Maintenant, je peux enfin confirmer que le voyant de frein à main était lié à mon anomalie de capteurs ABS (les deux capteurs avant morts). Donc, dans certains cas, le voyant de frein à main peut donc être associé au voyant d'ABS.
Après le remplacement des capteurs ABS, les deux voyants (freins à main et ABS) se sont éteints après avoir roulé 10 mètres.

J'espère que ce témoignage aidera certains!

pour m'être tapé tous les circuits existants, il ne restait plus que ça j'en étais convaincu

tu nous en apportes la preuve concrète

ok merci pour vos réponses
sans indiscression combien ca ta couté saxcave d' acheter ses capteurs?
Y a pas possibilité de déconnecté tout ca sinon?
Fichu électronique....

L'année dernière j'avais aussi mes voyants (ABS et frein à main) allumés, j'ai changé 2 capteurs morts et tout a disparu

Enfin jte dis ça maintenant c'est trop tard t'as eu ta réponse, on va dire que j'confirme l'info

VTS TEAM a écrit :ok merci pour vos réponses
sans indiscression combien ca ta couté saxcave d' acheter ses capteurs?
Y a pas possibilité de déconnecté tout ca sinon?
Fichu électronique....

J'ai eu les deux sondes (neuves) dans les 46 euros... Maintenant, y a moyen d'en avoir d'occaz... Si tu veux un tuyau, traines sur les forums de rallye, généralement, ils démontent complètement le système ABS quand ils montent leurs saxo en rallye