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Ton amortisseur doit être rincé de chez rincé

nico_vts a écrit :Ton amortisseur doit être rincé de chez rincé

D'acc', sa ne peux pas venir d'autres chose ?

Salut non ils ne sont pas rincés c'est juste que ton ressor est cour donc quand ton amort. est détendu ton ressor flote

zxjuju a écrit :Salut non ils ne sont pas rincés c'est juste que ton ressor est cour donc quand ton amort. est détendu ton ressor flote

Merci a vous

Donc c'est normale tout sa?

Sa parrait bizzard car quand la voiture se repose il faut que les ressorts se remette bien en place avec la buté, roulements,etc...

Le mieux serait une photo à l'appui pour que l'on puisse se faire une idée

J'opterai également pour un ressort rincé, s'il se détend c'est qu'il est rincé, s'il "flotte" c'est que tout est normal

Romain33 a écrit :Le mieux serait une photo à l'appui pour que l'on puisse se faire une idée

J'opterai également pour un ressort rincé, s'il se détend c'est qu'il est rincé, s'il "flotte" c'est que tout est normal

Merci a vous.

Les jambes de force sont démontés en ce moment donc pas de photos montés!

Sinon même quand je veux remonter le ressorts et touts sur la jambe de force, si mon amortisseur est remonté au max le ressorts se ballade entre ces 2 coupelles, même une fois tout resserré

Je vous ferais des photos demain pour que ce soit plus clair.

Si c'est démonté c'est simple de voir l'état de l'amortisseur. Si tu arrives à rentrer et sortir la tige à la main sans difficulté , il est naze

nico_vts a écrit :Si c'est démonté c'est simple de voir l'état de l'amortisseur. Si tu arrives à rentrer et sortir la tige à la main sans difficulté , il est naze

Ok et bien je pense que c'est tout mort alors

Car quand je sort la tige au max en haut elle rentre sans forcer pendant 4-5 cms et après sa force un peu plus.

as tu la marque de tes amortisseurs ? car si tu mets des origines avec des ressorts -45, ca doit pas tenir bien longtemps a mon avis et les ressorts -45 de bonne marque normalement se comprime pas facilement quand meme

Le ressort est censé forcer sur les coupelles inférieures et supérieurs quand la voiture est levée, sinon c'est dangereux...
Imagine un saut, le ressort flotte et à l'atterrissage le ressort se fout n'importe comment...

+1

C'est pas bon comme montage

Ton amortisseur n'est pas mort mais la tige est plus longue que le ressort donc forcément sa flotte.
Le montage de ressorts en -45 impose des amortos à tiges courtes genre b8.

Sa doit pas être un ressort de 106 je pense

Il y a des ressorts prévu pour être monté exclusivement avec des amortisseurs à tige courte, il a peut être sa aussi

Ok merci pour les réponses je vais démonter les amortos pour voir mais je pense bien a de l'origine avec un ressort -45mm