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Bonjour,

Avant de changer mes amortisseurs, ma voiture tirait à gauche, je viens de les changer, et j'ai toujours le même problème.

Je regarde mon para, j'ai peu d'ouverture, une de mes roues n'est pas équilibrée mais je n'ai pas de vibrations, et le phénomène est le même lorsque j'ai mis mes pampelunes.

A vitesse constante, la voiture garde sa trajectoire, le volant n'est pas droit.

Dès que j’accélère la voiture part à gauche.

Est ce que la chasse se règle sur nos autos ? je pense que oui.

Lorsque j'ai remonté les amortisseurs j'ai veillé à mettre les fixations les plus en retrait possible afin d'avoir de la chasse, le problème peut-il venir de là ? ou bien d’ailleurs ?

Tu as vérifié si il y avait du jeu ? une rotule de suspension pourrait être une piste .

Pas de jeu !!

le mieux serait d'aller faire un para en garage, si ton volant n'est pas droit c'est que quelque chose ne va pas

raph37_the_one a écrit :le mieux serait d'aller faire un para en garage, si ton volant n'est pas droit c'est que quelque chose ne va pas

Le para est bon, c'est la chasse que j'aimerai savoir comment réglé et où ça.

Là pour le moment il faut que je décrante l'arrière afin d'avoir la même assiette sur l'auto avant d'aller l'amener au para

la chasse ne se règle pas

Frà.V a écrit :A vitesse constante, la voiture garde sa trajectoire, le volant n'est pas droit.

Si le volant n'est pas droit on ne peux pas dire que le para est si bon que çà ...

raph37_the_one a écrit :la chasse ne se règle pas

Frà.V a écrit :A vitesse constante, la voiture garde sa trajectoire, le volant n'est pas droit.

Si le volant n'est pas droit on ne peux pas dire que le para est si bon que çà ...

La chasse se règle par les trois vis de fixation de l'amortisseur

C'est pas un cardan ?

Pendant un moment, la mienne tirait à droite quand j'accélérais fort mais pas à vitesse constante en lâchant le volant.

J'ai fini par changer le cardan et depuis nickel. J'ai rien fait d'autre

Manu_VTS a écrit :C'est pas un cardan ?

Pendant un moment, la mienne tirait à droite quand j'accélérais fort mais pas à vitesse constante en lâchant le volant.

J'ai fini par changer le cardan et depuis nickel. J'ai rien fait d'autre

Un cardan suis septique, mais bon je regarderai.

Frà.V a écrit :La chasse se règle par les trois vis de fixation de l'amortisseur

Ce n'est pas que je doute de ta parole mais peux tu me trouver une doc technique parlant d'un éventuel réglage de chasse sur saxo ?
Je ne pense pas qu'avec les trous de fixation on puisse vraiment avoir un débattement assez important pour appeler çà un "réglage"...

http://www.106s16.net/forum/viewtopic.php?t=14475" onclick="window.open(this.href);return false;

Sans Chasse,

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/507/photo196.jpg/]

Avec Chasse.

Je pense que tu voulais comparer cette photo avec la photo du forum.

Pour commencer , tu compares un combiné fileté avec un bras classique . La photo ne nous montre pas quelles coupelles sont utilisées . Du coup on peu se douter que le combiné fileté utilise une coupelle excentrique ( non d'origine sur saxo ) celle ci réglant la chasse .

voici la pièces (photo prise du topic des combinés filtés appartenant a Keny)

Trouves une photo d'un amortisseur classique et tu verras la dif

ben oui c'est bien ce que je dis, sur un classique tu ne peux pas faire de réglage :
(image tiré de la présentation de gabvts)


Donc la chasse ne se règle pas

Le réglage se fait sur les trois vis de fixation !

Une est fixe les deux autres ont un déport qui permet ce réglage.