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Bonjour tout le monde,

Je me pose donc la question suivante: quel liquide de frein existe t'il qui soit plus endurant à la T° que le DOT5.1??

Car ce WE à MC j'ai eu plusieurs fois la pédale des freins qui partait au fond, et j'ai vu que du liquide avait débordé du bocal.

Pourtant j'ai du DOT5.1, des durites avia x4 et DS3000 en 283.

Avoir un MC plus gros n'aurait rien changer (origine pour l'instant)??

FAut-il "simplement" optimisé le refroidissement des freins pour éviter ce phénomène??



Merci de vos réponses

Tu avais du Dot5 ou du dot 5.1?

Sinon testes le RBF600

TurboSnake a écrit :Tu avais du Dot5 ou du dot 5.1?

Sinon testes le RBF600

DOT5.1 J'ai rectifié

Oui j'ai entendu parler du RBF600, mais appremment il est très corrosif, mais comme je connais personne qui roule avec, j'ai que des "on dit" en retour

Il y a pas mal de monde ui roule en RBF600 en dehors du forum la sax' Et j'en connais pas un seul qui s'en plaigne, je connais également des motards qui l'utilisent et en sont eux aussi ravis

oki, et la tenue en T° est meilleur??Il pourri pas au bout de 6 mois, ou des trucs dans le genre?

J'y connais pas grand chose en LDF....

faut le changer relativement souvent (6mois c'est pas mal effectivement, et si tu fais du circuit intensif faut changer plus souvent, pour certains ils le changent tous les mois sur moto, mais c'est des grands malades je trouve ), et la tenue en température est très bonne, ce qui lui est d'ailleurs reprocher ici c'est de trop tenir la température, donc il n'offre pas de fading qui sert de fusible et du coup, le fusible sur tes freins ça va être tes plaquettes ou tes disques.

Mon 5.1 est dans le bocal depuis plus de 2ans et ça freine toujours aussi bien

TurboSnake a écrit :Mon 5.1 est dans le bocal depuis plus de 2ans et ça freine toujours aussi bien

Toi t'es une crevette bouba gump et ta caisse c'est une sauterelle

Normal que t'es pas besoin de changer!

Moi auss ica doit faire 2ans qu'il est dedans, va falloir penser à changer

Après pour le fusible, tu sens quand meme quand tes disques/plaquettes commencent a trop chauffer, meme si ta pas de fading, tu vois tes distances qui s'allongent, c'est plutot ca que je recherche

Oui je suis d'accord, c'est pour ça que je ne vois aucune objection au RBF600.

ET il faut savoir une chose, plus on maitrise, moins on sollicite les freins, ce qui permet à certains, en passant plus fort dans les virages, de préserver le freinage et du coup le rendre plus endurant. Ce qui est loin d'etre mon cas

J'ai du RBF600 dans la mienne, le freinage est niquel
J'ai fait pouilly et MC, aucun soucis de chauffe, de pédale spongieuse ou autre

viper01 a écrit :Toi t'es une crevette bouba gump et ta caisse c'est une sauterelle

Environ 800kg vide... Je m'attendais à un petit 750kg

bah la caisse d4AX est pas beaucoup plus légère que celle de saxo, et vu que tu as pleins d'éléments de saxo, et que le 16V pèse un âne mort... tu sais pourquoi t'es aussi lourd

206Mazout a écrit :bah la caisse d4AX est pas beaucoup plus légère que celle de saxo, et vu que tu as pleins d'éléments de saxo, et que le 16V pèse un âne mort... tu sais pourquoi t'es aussi lourd

38kg d'arceau aussi

Bon là n'est pas le sujet

206Mazout a écrit :Oui je suis d'accord, c'est pour ça que je ne vois aucune objection au RBF600.

ET il faut savoir une chose, plus on maitrise, moins on sollicite les freins, ce qui permet à certains, en passant plus fort dans les virages, de préserver le freinage et du coup le rendre plus endurant. Ce qui est loin d'etre mon cas

Je suis d'accord mais quand t'arrive au bout d'Adelaide à 170++, meme si tu maitrise, l'épingle est quand meme serrée

keny a écrit :J'ai du RBF600 dans la mienne, le freinage est niquel
J'ai fait pouilly et MC, aucun soucis de chauffe, de pédale spongieuse ou autre

AH bah c'est normal que ca freine comme ca la tienne alors

Faut faire pipi dedans