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J'ai rajouté tes infos Pierrot

Merci, en plus tu as tout donné pour mettre au bon format...

De rien ce sera un topic très utiles pour les nombreux pistards et l’utilisation des gommes

Super les gars, avec le ressenti en plus c'est tiptop

Super ton résumé p027372, je vais utiliser tes infos pour régler mon train avant prochainement.

Ca fait plaisir tout ca

Très bonne idée Ben que tu as eu

Personne n'a essayé avec de l'ouverture sur le train avant?

Sur une saxo tu risque de sous virer à mort je pense...

salut , avec de l'ouverture la voiture se jette dans les courbe mais n'en sort pas , elle sous-vire beaucoup de trop .
Sportivement .

Oui et aussi en général avec de l'ouverture l'auto est stable a l'accél mais moins au freinage et inversement avec de la pince

La stabilité au freinage c'est pas ma priorité.

Le sous virage intervient à quel moment du virage selon vous?

jéjéF2000 : que veut tu dire par "la voiture ne sort pas du virage"?

je veut dire que quant tu tourne le volant elle est vive mais l'accélération ne suffit pas a la faire sortire du virage
il te faut tourner le volant pour la remettre en ligne et au frenage c'est une follie , tu dis que ce n'est pas ta prioritée
mais même en lèchant les freins au juste lacher l'accelerateur elle dégage du cul ,en 2ème c'est marrant mais en fond de 5
ce l'es moins

t'avais essayé quelle valeur d'ouverture?

jéjéf2000 a écrit :je veut dire que quant tu tourne le volant elle est vive mais l'accélération ne suffit pas a la faire sortire du virage
il te faut tourner le volant pour la remettre en ligne et au frenage c'est une follie , tu dis que ce n'est pas ta prioritée
mais même en lèchant les freins au juste lacher l'accelerateur elle dégage du cul ,en 2ème c'est marrant mais en fond de 5
ce l'es moins

Ca sent le vécu ca